大多数人在买车的时候，基本上都会在轿车、SUV、MPV之间进行选择。但如果你是一个商人，你的想法就不同了。这款车除了满足一般家庭需求外，还必须解决核心装载问题。这时，一辆轻型客车就能打开一个完全不同的世界。而只要你想买一辆轻型客车，就绕不开江铃福特全顺。这次我在乌镇试驾了全新一代全顺PRO，看看这位轻客领军者正在进行怎样的探索。
内外设计符合乘用车
作为一款轻型客车，最重要的就是功能性，因此新一代全顺PRO整体造型依然是“方盒子”风格，以保证最大的空间利用率。
剩下设计师唯一能发挥的地方就是汽车的前端了。全新一代全顺PRO车头最引人注目的设计当属日间行车灯和前格栅的设计。
日间行车灯在大灯周围形成半“包围圈”，在简约的轻客中十分抢眼。
前格栅的设计与福特探险者一脉相承，可以说带有福特家族基因。
新一代TransitPRO有多种尺寸和座椅排列可供选择。我这次测试的六座断轴中顶版本是整个尺寸分布中“最小”的。有关更多尺寸级别，请参见上图。
内饰变化的核心是“智能科技”，主要体现在中控和智能配置的变化。
全新一代全顺PRO的中控液晶大屏继承了时下最流行的智能语音识别系统，整体设计科技感更强。
而这种智能不仅仅是简单的配置。江铃福特计划以此为基础建立新的用户联系。比如，江铃数字化服务提供全时运营解决方案，可以概括为预测、提醒、上门服务、备车等关键词。一句话：通过数字化、贴心的服务，让车主不再为可能出现的汽车问题所困扰。
新一代TransitPRO有多种座位安排。我们测试的版本是双排六座。前排三个人会有点拥挤，但后排三个人的空间还算充足。
以前我们夸一辆车空间好，能盘腿，这也算是高度赞扬了。全新一代全顺PRO的后排空间可以说瞬间秒杀一切。
后排头部空间方面，一般身高的女生都可以站直。
至于腿部空间，跷二郎腿有什么意义呢？腿伸直也够不到，前排并排坐一排旅行包也没有问题。不过这三个座椅的舒适度和包裹性相比乘用车还是有差距的。
后备箱是这款车的核心竞争力。它是方形的，没有死角，因此可以容纳最多的东西。
2.2T+AMT的动力表现和匹配如何？
江铃福特全顺之所以能够在轻客市场“杀出重围”，主要原因就是因为它拥有非常强劲的发动机。
在乘用车市场，我们说本田飞度，买发动机，免费送车。新一代全顺PRO可以说是买发动机送车的轻客车细分市场的代表。
数据方面，这款2.2T发动机的最大功率为103kW，峰值扭矩为355Nm。匹配6MT和AMT变速箱。
这次我测试的是中顶短轴AMT版本。动力方面，全新一代全顺PRO虽然体型较大，但柴油机强大的扭矩可以轻松推动车辆，起步、加速都轻快。
说实话，我已经很久没有试驾过AMT变速箱的车了。新一代全顺PRO的AMT变速箱整体响应速度稍慢、缓慢。
正常驾驶时，这台AMT还算听话，但走走停停起步或者猛刹车后还是会有明显的迟滞感和顿挫感，还是落后于AT变速箱的。
就目前的动力配置而言，新一代全顺PRO引入AMT的核心逻辑其实是为了满足很多想要自动挡的轻客车车主的需求。总体乘坐舒适性要求仍然没有乘用车那么高。
新一代全顺PRO高度超过2米，宽度超过1.9米。这种尺寸本质上与处理不相容。但是我错了。
试驾过程中，我尝试快速通过几个弯道，车辆的滚动感比预想的要小很多。道路蜿蜒很快，车辆的姿态和循迹性也非常出色。再加上出色的悬架支撑，车辆在过弯时给人充足的信心，令人非常惊喜。
另外，我还特意找了几个减速带以30km/h的速度通过。车辆的悬架响应非常规律，悬架传动也非常扎实。可以说功力非常深厚。福特生产的汽车，哪怕是轻型客车，也是追求操控性。
从实用性上来说，没有什么可扩展的。超过2.1米的车身高度和完全垂直的体积，绝对足以满足一般的商业需求，并且您可以根据自己的需求选择不同体积的型号。唯一需要注意的是，如果再升一级，就需要黄牌，普通的C1驾照已经不能满足需求了。
新一代TransitPRO的逻辑非常清晰。紧跟潮流的同时保留核心能力，在智能化的同时推出自动挡车型。但江铃福特依然深知质量信誉才是生存的核心之道，所以在做出创新的同时，还增加了更多保险——发动机和变速箱终身保修！江铃福特的这一政策就值得我们点赞。最后，我们回答一下标题提出的问题：为什么全顺能够继续主导轻客市场？首先是过硬的产品实力和持续的口碑发酵，进而不断的产品升级迭代引领行业前进。一个行业的“老大哥”不主导，谁来主导？