根据《美国汽车新闻》，今年4月，美国轻型汽车销量同比下降2.3%，至1，328，649辆，轿车销量同比下降7.9%，但卡车销量小幅增长0.3%。
根据《美国汽车新闻》报告，今年4月，美国轻型汽车销量同比下降2.3%，至1，328，649辆，轿车销量同比下降7.9%，但卡车销量小幅增长0.3%。
其中，丰田、底特律、福特、通用、克莱斯勒，以及德国奥迪、宝马集团、奔驰都出现了销量下滑。尽管如此，日产、本田和现代汽车仍在整体负增长的情况下实现了增长。
上个月，经季节调整的年化销售率(SAAR)为1641万辆，不仅远低于彭博分析师预期的1680万辆，也是自2014年2月以来的最低水平(1554万辆)。
汽车市场研究公司Cox Automotive的高级经济学家查理切斯布罗(Charlie Chesbrough)表示：“相关人士预测，汽车价格和借贷成本的提高可能会降低许多潜在买家的购车意向，从而抑制整体市场增长。
正如今天公布的数据所显示的，3月份让许多人感到惊讶的强劲销售增长在4月份减弱了很多。即使是健康的就业环境和繁荣的股市也不足以提振销售。"
根据美国汽车新闻数据中心的数据，福特4月份在当地市场的销量比去年同期下降了4.7%，其中福特和林肯品牌销量分别下降了4.7%和6.2%。其轿车和SUV的销量分别下降了21%和9.1%。
然而，得益于F系列和福特Ranger的强劲需求，皮卡销量同比增长7.3%。
该数据中心还预计，通用汽车4月份美国销量将小幅下降2.6%(通用汽车仅公布季度销量)，这将是该汽车制造商连续第五个月同比下降。
菲亚特克莱斯勒(FCA)上个月的销量减少了6.1%，旗下品牌的销量也是有升有降。Ram销量较去年同期增长24.9%。
而Jeep、道奇、克莱斯勒、菲亚特分别遭遇了7.6%、23.7%、36.7%、33.7%的同比下滑。这也是Jeep品牌连续第四个月下滑。
上个月对牧人和切诺基的需求分别下降了25%和13%。
截至今年4月30日，FCA的美国销量已经连续三个月出现同比下滑。该公司上个月取消了大部分优惠政策，但仍保留了一些折扣可观的促销品。
此外，FCA在5月1日表示，从下半年开始，公司将不再按月发布美国和加拿大的销量，后续数据将按季度发布。
日韩车企表现不一。上个月，丰田在美国交付了183，866辆汽车，与去年同期相比下降了4.4%，也是连续第六个月同比下降。其中，丰田和雷克萨斯品牌销量分别下降4.8%和1.3%。
两大品牌轿车和轻卡总量分别下降14%和1.9%。
本田美国公司表示，上个月本田品牌销量微增0.2%，但讴歌销量减少1.7%，本田汽车整体销量微增0.1%。此外，日产在北美的销量在连续三个月下跌后，终于在今年4月获得了9%的正增长。
日产品牌销量攀升10.7%，抵消了英国和菲尼迪5.2%的负增长。
其他日系品牌中，斯巴鲁、马自达和三菱上月在美销量分别增长7.7%、下降14.5%和下降12.9%。韩国两大品牌现代和起亚都实现了小幅增长。
许多豪华品牌在过去的4月份都取得了不错的销售业绩，如宝马(1.4%)、路虎(11.1%)、捷豹(6.3%)、捷恩斯(56.1%)和沃尔沃(0.4)。
但奥迪、奔驰、保时捷的销量分别下降了21.4%、14.6%和9.9%。
四月展望
在4月销量公布之前，业内预测汽车批发量的增加将抵消零售量的下降，整体汽车销量仍将小幅上升。但分析师表示，实际批发需求低于预期。
分析师表示，尽管美国失业率仍处于历史低位，但利率上升和新车价格持续抑制零售需求，使得更多消费者选择购买二手车。
4月份是新车销售的关键月份，因为退税政策的到来以及天气转暖将吸引消费者外出驾车。美国第一季度新车销量下降3.2%，此外，一些汽车制造商和经销商也面临库存增加的压力。
这样的原因促使他们加大促销力度，以求在春季销售旺季创造尽可能多的业绩。
大多数分析师预测，2019年，美国轻型汽车销量将自2014年以来首次跌破1700万辆。截至4月底，今年轻型车累计销量达到5318209辆，同比下降3.0%。
J.D. Power预测，2019年美国汽车总销量将达到1690万辆。该公司表示，新车型的推出将推动下半年的销售。此外，近三分之二的新车型尚未上市，改款车型数量将比2018年增加13%。
关键词：美国轻型汽车销售