大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全球鹰汽车托运的问题，于是小编就整理了1个相关介绍全球鹰汽车托运的解答，让我们一起看看吧。
为什么坐飞机时行李要托运？
乘坐飞机符合标准的随身行李是不需要托运的，每个不同的航空公司有不同的规定。只有超规格的才必须托运。
1、每个人所携带的行李重量和体积都不尽相同，飞机在空中飞需要机身重量相对平衡，托运的话可以计算行李总量对飞机的影响，觉得怎么分配给前后行李舱。
2、飞机在空中可能会遇到气流，如果行李没有放好有可能飞出来，所以能带上飞机的行李尺寸有严格的规范。一定要能放入行李架的。
3、一些廉价航空也通过行李托运费用获得一定的盈利
飞机携带行李小常识
【2016中国国际航空公司(CA)行李重量规定】
国内：托运20千克，每件行李长、宽、高不得超过100厘米、60厘米、40厘米;手提5千克
国航自营美洲航线、日本航线以及从第三国、港澳台经中国大陆中转至美洲及日本的航线：托运2件，23千克/件，三边之和≤158CM;手提5千克。
国航自营美国夏威夷与中国大陆间的航线，港澳台航线、 亚太航线、欧洲航线、非洲航线、澳新航线：托运1件，23千克/件，三边之和≤158CM;手提5千克。
【2016中国南方航空公司(CZ)行李重量规定】
国内：托运1件，50千克/件，长、宽、高分别不超过60厘米、40厘米、100厘米;手提5千克，三边之和≦115CM。
国际涉及美国航线：托运1件，45千克/件 ，三边之和≤158CM，手提5千克，三边之和 ≦ 115CM。
国际不涉及美国航线：托运1件，32千克/件，三边之和≤158CM，手提5千克，三边之和 ≦ 115CM
【2016中国东方航空公司(MU)行李重量规定】
国内：托运20千克;手提5千克。
国际：托运2件，23千克/件，三边之和≤158CM;手提5千克。
【2016中国海南航空公司(HU)行李重量规定】
美加航线：托运1件，23千克/件;手提5千克。
俄罗斯航线：托运2件，23千克/件;手提5千克。
非洲、西亚航线外：托运30千克;手提5千克。
【2016港龙航空公司(KA)行李重量规定】
美洲以外地区：托运1件，20千克;手提56x36x23厘米及重量不可超过5千克。
中美、北美及南美洲国家：托运2件，23千克/件，三边之和≤158CM;手提56x36x23厘米及重量不可超过5千克。
【2016台湾长荣航空公司(BR)行李重量规定】
美洲以外地区：托运20千克;手提1件，7千克，三边之和 ≦ 115CM。
北中南美洲：托运2件，23千克/件，三边之和≤158CM;手提1件，7千克，三边之和 ≦ 115CM。
【2016台湾中华航空公司(CI)行李重量规定】
美洲地区/美加属地以外地区的航线：托运20千克;手提1件，7千克，三边之和 ≦ 115CM。
往/返美洲地区及美加属地的航线：托运2件，28千克/件，三边之和≤158CM;手提1件，7千克，三边之和 ≦ 115CM。
感谢诚邀！
随着人们生活水平的提高，乘坐飞机出行的人们越来越多，初次乘坐的飞机的人就会有各种疑问，当然，三超行李“超件，超重，超大”都是需要托运的，今日回答一下坐飞机行李为什么要托运？
首先，安全仍然是重中之重的原因。客舱行李过多，假如发生航班突发状况，不利于乘客紧急撤离，严重的可能行李堵死安全出口，让原本的希望也不复存在；
其次，经济效益是航空公司得以生存之本，目前国内廉价航空公司兴起，像西部航空，首都航空，九元航空，春秋航空等等，都将随身携带行李规格变小，适合于穷游、短时间出差的朋友，当然就要托运，托运就要收费，这样航司通过旅客携带少量的行李，降低飞机承载重量，减少耗油，从而增收节支，另一方面，也会对托运行李进行收费，也是增收的一种方式。
最后，行李是否需要托运，购票时务必阅读相关事项，避免现场引起不必要的误会和不愉快的心情，祝一路顺风！
备注：乘坐国内航班，一般只允许随身携带一件行李，20+40+55，重量不超过5公斤。
最主要的还是出于安全考虑。
首先，客舱空间有限，在飞机设计的时候，为了多搭载一些乘客，将客舱主要空间用来放置乘客座椅，因此，客舱空间极为有限，可随身携带小件物品。
其次，为了保证飞机在空中的飞行姿态稳定，就不得不考虑飞机空间布局和配重，将乘客的大件行李通过摆放，保证了飞机的配重平均分布，这样在飞行过程中就很稳定。
这个问题比较有意思，涉及到民航安全规则、民航客机结构设计特点等方面，普通人可能不太了解，老鹰航空从下面几个方面来回答一下吧：
1、民航飞机客舱结构设计特点；
大部分民航飞机一般分成两层舱室结构，也就是客舱和下面的货舱；只有少数超大型客机如波音747或者A380这样的才会设置三层舱室，也就是多了一个客舱。在飞机结构上来看，客舱甲板其实都是轻载型设计，本身承重能力并不是很高；另外客舱头顶上配置的行李架也是如此，在这种情况下就不能进行过大重量的集中负载，否则就会影响结构安全性。
相反，客机的货舱底部直接连接机身框板，承重能力要好于客舱，因此可以集中性配置运载更多更重的货物，并且确保安全性。
2、民航运行安全管理的要求；
民航飞机在商业运营中，一方面需要防止出现乘客携带危险物品，从而在飞行过程中发生劫机这样的紧急情况；另一方面也是防止乘客携带过多的能够影响飞机安全的物品，在飞行过程中一旦遇到颠簸而导致强烈晃动，就有可能冲撞行李舱门而掉落，5kg的行李从0.5米高度落下，和30kg行李从0.5m高度落下，对人体的损伤可不一样。
所以，在这些因素制约下，大件行李都是需要通过托运方式，装载在飞机货舱进行随机运输的，而不是放在客舱行李加上或者客舱其他位置。
——问题就回答到这里了——
对航空感兴趣的朋友不妨来关注“老鹰航空”吧。
（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）
把大件行李托运，可以方便乘客上下飞机，而且飞机内部行李架不能放一些超大、超重的行李。此外，飞机要考虑飞行中的配载平衡，把行李集中起来，更容易计算配载平衡。
如果你想知道你的行李在机场里经历了怎样的流程、最终又是怎样回到你的手中的话，推荐你看一部纪录片，名叫《空中城市》，这部纪录片为人们解答了许多关于这方面的问题，内容也非常有趣。
到此，以上就是小编对于全球鹰汽车托运的问题就介绍到这了，希望介绍关于全球鹰汽车托运的1点解答对大家有用。