大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车保养再托运的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车保养再托运的解答，让我们一起看看吧。
汽车先保养再托运好吗？
这个要分是新车还是旧车 1：如果是新车的话，最好是让发动机先磨合一段时间，再保养，这样的话，在保养的时候，就可以把这个缸体内的碎屑，包括新车没有磨合到位的铁屑里排出来，这样对发动机的长期使用寿命会有很大的帮助。2：旧车无碍。
托运汽车有哪些流程？
小轿车托运是一个运输小轿车的过程，具体流程步骤包括：
1、在托运地寻找正规的托运公司，确认交车时间地点和托运价格；
2、准备随车同行车钥匙以及车辆合法证件（行驶证、机动车辆登记证和发票复印件）；
3、检查车辆以及外观，双方确认（轮眉、轮毂、前后杠、玻璃、倒车镜、车辆四个角、车辆顶部、车门、备胎、说明书、天线、发票合格证、首保卡、保养手册等等。以上事项全部填写至小轿车托运合同）；
4、签订小轿车托运运输协议（检查车辆以及外观，确认无异议的前提下，双方签订托运运输协议）；
5、验车、接车（车主接车时，携带有效证件以及务必检查车辆以及外观，确保与发车前一致后，再确认接车。）；
6、支付运费，小轿车托运结束
汽车为什么没有厂家直销这种模式呢？
本人对汽车行业了解的不多，仅仅说下自己知道的一些皮毛。
1：汽车厂家直销，这种情况还是有的，但极少。未来应该也会很少，理由很简单，厂家要是搞直销，经销商们是不会同意的，因为，人家要生存。
2：传统的主机厂都是与经销商合作，互利共赢，双赢，如果主机厂自己在全国建立自己的销售网络，无疑需要大量的资金，去选址，去招人，一旦自身的产品出现了一点危机，可能处境会非常困难。直销更赚钱，风险也更大，双刃刀。
总结，不管是厂家直销，还是与经销商合作，关键还是看产品好不好。个人的想法是，擅长什么，就专门做什么，主机厂擅长造汽车，就单独造汽车，专一，能把事情做的更好。
汽车的销售在我国是一个完全竞争开放的商业业态，只要你有实力，任何人都可以开一家4S店经营汽车业务的，关于销售层面不以出厂价来销售还要从商业运作和汽车的销售商品属性来说一说。
1.社会在发展，经济在运作，必须要遵循商业运作规律，各司其职，各有所长，任何商品都是有厂家到经销商再到消费者手里的，有的商品只不过经销商环节较多而已，不管是电销网销都是这样运作。
2.一个厂家要想出效益，必须产能要大，汽车生产线运转起来，一分钟下线就几辆车，一年的产能可想而知，所以厂家要做的就是产品生产和质量，如果都去厂家提车，恐怕厂家就不用生产了。
3.汽车的商品属性决定了这不是一次性消费，在买车之后都需要对它进行维修保养工作，如果都去厂家提车，难道也要去厂家买零件维修吗？所以必须有当地服务商就近服务。
经销商的新车利润有两个部分：一部分是折扣，汽车制造商按照自己的定价将新车以一定折扣卖给经销商，这部分折扣是经销商的利润；另一部分是返点，每家经销商都需要承担一定的销售任务，销量达标之后，汽车制造商会另外给经销商返点。
但是定价权掌握在制造商手里，有些厂家会定出偏高的价格，由于价格不具备竞争力，经常会出现新车上市就降价促销的情况。这种降价行为的发起者往往是经销商，如是，经销商的新车利润会被降价促销吃掉很大一部分。而如果完成不了任务，返点这部分利润就不存在。
整车厂反过来会将大量车积压在经销商，提高自己的现金流，将资金压力转移到经销商。
汽车是一件比较复杂的产品，它涉及到产品本身，售后服务，客户使用，更有国家利益。中国目前是世界级别的汽车大国，这也是国家经济的支柱之一，不可能出现厂家直销的情况。
厂家生产汽车，通过经销商去销售、去负责客户维护、汽车售后保障等等，厂家本身没有这个精力去管理众多的客户，汽车生产和每年的新车设计才是他们最关心的，客户是所有经济利益体系里最难的一个环节，需要一个专门的部门去维护，那只能通过经销商去帮厂家维护。
到此，以上就是小编对于汽车保养再托运的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车保养再托运的3点解答对大家有用。