当行业对最近两个月的车市回暖充满期待时，13.86%的同比跌幅给了迎头一击。当行业对最近两个月的车市回暖充满期待时，13.86%的同比跌幅给了迎头一击。
2018年只剩一个月，千年以来首次同比下跌几乎已成定局。根据中国汽车工业协会的预测，2018年的整体降幅约为3%。在各项刺激政策逐渐消退后，今年车市的运行只能靠市场规律。
也考验汽车企业的应变能力。其中，谁能了解市场走势并及时调整，谁就立于不败之地。
早在今年9月，长城就基于市场反馈和长期积累的口碑实力，推出了一系列回馈消费者的促销政策。直到11月，长城良好的增长势头还在继续。根据长城公布的销售数据，今年11月，长城汽车共销售13.25万辆。
环比上涨20.35%。同时，长城前11个月累计销量已达91.9万辆，突破百万关卡已近在咫尺。
促销引爆车市秋冬
围绕哈弗品牌，长城一方面推出优惠政策，另一方面更新升级，赋能品牌充满活力，带给消费者高性价比的购车体验。今年9月，哈弗推出“纯迎贸易战，哈弗车降2万”的促销活动，激发消费者潜在的购车欲望。
在原本惨淡的金九银十，销量却大幅攀升。11月，推广活动继续进行。为了庆祝哈弗品牌全球500万辆的辉煌时刻，长城推出哈弗汽车综合优惠3.2万，新车购置税补贴50%的优惠方案。
再加上长期积累的市场口碑，哈弗品牌11月销量上涨25.23%，通过10万关卡，达到10.64万辆引起业内关注。
从单一车型来看，哈弗H6依然名副其实的神车，11月销量54226辆。据统计，哈弗H6已经连续66个月位居中国SUV销量榜第一。在哈弗H系列中，H2以15，030的销量在小型SUV领域独占鳌头。另外，
虽然哈弗F系列和M系列的产品矩阵尚未完备，但爆发的实力已经证明了F系列和M系列的潜力，也体现了哈弗对消费趋势的深刻洞察。
哈弗F5上市仅两个月，销量从第一个月的6000辆稳步增长到11月的7000辆。同时，哈弗F7也在上市首月交出了6067辆的成绩单。两款F系列新车型单月为哈弗品牌贡献了1.3万辆。
随着产品的进一步丰富，F系列未来增长空间巨大。以价值和时尚为特征的M系列虽然只有一款M6车型，但14098辆的销量足以说明M系列的不俗实力。
不仅仅是哈弗品牌，长城高端SUV品牌WEY、新能源品牌欧拉、皮卡也贡献良多。其中WEY品牌创立两年，累计销量20万辆，持续引领自主豪华SUV市场潮流。目前，
WEY品牌月销量一直稳定在1万辆以上，VV5、VV6、VV7三款车型得到了消费者的广泛认可，打破了合资品牌对高端市场的垄断。新欧拉品牌，目前订单也在持续交付中。依托长城长期积累的市场口碑，
消费者对新能源市场新面孔欧拉的认可度很高。第一款车型iQ提前收到7000份订单，第二款车型R1的首批预售被抢购一空。此外，长城在皮卡市场的领先地位更是牢不可破。不仅在国内市场遥遥领先，
长城皮卡也将口碑和实力延伸至国际市场，以皮卡互联时代引领行业发展，践行“走出去”的全球化战略。
一百万辆和五百万辆
上个月，长城即将迎来两个里程碑。一个是年销量突破100万辆，一个是哈弗品牌全球累计销量突破500万辆。
不出意外，汽车市场今年将遭受3%的下滑。当行业高呼形势不容乐观的时候，也是自主品牌迎接大考的时候。整体市场的下滑伴随着自主和合资的“大浪淘沙”，也是巨大长城上的压力之山。
单个品牌累计销量突破500万的水平，也开创了自主品牌的先河。近在咫尺的100万辆和500万辆，绝不可能一蹴而就。长城在研发、销售等领域多年的深耕，让这段旅程看起来是一段悠闲的散步。
7000人的R&D团队、宝鼎总部和6个海外技术中心的布局，都体现了长城的R&D实力和重要性。前不久，2018 《互联网周刊》和eNet研究院公布了最新的车企R&D排名，长城汽车位列第一。
R&D的实力最终体现在产品竞争力上。以神车哈弗H6等新车型为代表的主力车型的升级换代和全新上市，都代表着R&D实力又向前迈进了一步。而且这些车型都用出色的市场表现证明了自己的实力。
连续开展8年的“致胜终端工程”，将哈弗品牌的售前售后服务质量提升至行业顶尖。一个又一个客户满意度冠军，代表着消费者对哈佛品牌的高度认可。基于此，WEY品牌和欧拉品牌的发展也是有益的。与此同时，
得益于市场终端的反馈，长城能够深刻理解消费趋势。
通过灵活调整，在独立阵营立于不败之地，在合资阵营发起猛攻。
11月的长城是众所周知的，它将在12月吸引更多的注意力。年销量将超过100万辆，哈弗品牌累计销量将超过500万辆。长城用两串数字证明了自主品牌的实力。坦然面对逆境，胸怀大志面对未来，
以长城为首的自主品牌值得期待。
关键词：长城汽车11月销量