对于大多数人来说，超级跑车一直是只出现在梦里的梦想之车。低矮的车身、流畅的线条、夸张的外观设计，甚至是别具特色的蝴蝶门，都是你努力赚钱的源源不断的动力。入门级超级跑车中，迈凯伦推出了全新GT车型。蝴蝶门设计使其在同价位中独一无二，而更有情感的911TurboS更是让你从小就梦想拥有它。车。
外观及细节
作为迈凯伦推出的一款主打豪华、舒适和性能的全新GT超跑，起售价不足200万，是同价位唯一配备蝶形门的跑车。
近4.7米的车身长度让它比大多数迈凯伦车型都显得修长，内部空间的实用性也让它更适合长时间的日常出行。
迈凯伦GT沿袭了迈凯伦一贯出色的空气动力学设计，众多蜂窝状进气格栅遍布车身，为发动机和刹车提供更强的散热能力。
长长的尾灯和固定上扬的鸭尾，呈现出运动感。双拳头大小的尾喉从表面突出，配合地下扩散器，车尾有浓郁的战斗气息。
992代911Turbo版本尚未正式上市，但按照保时捷911一贯的传统，整个系列在外观上不会有太大差异。
以之前拍摄的新一代CarreraS为例。992代车型的整体车身尺寸虽然比991代车型大，但仍然比迈凯伦GT小一号。
为了保持车身的流畅性和更好的空气动力学设计，992代911再次采用了内嵌式门把手设计，这也是向996代车型的致敬。
我们实拍的992代CarreraS采用了后扰流板，支持四级调节，并且可以根据使用场景手动打开。不过，从外媒近期泄露的992代Turbo的曝光图片来看，新一代911Turbo可能会采用更大的尾翼设计，尺寸也更加夸张。
室内及空间
内饰方面，迈凯伦GT依然沿袭了迈凯伦一贯的简约风格。12.3英寸液晶仪表盘和7英寸竖排中控屏是其为数不多的凸显科技感的细节。
简单就意味着简单吗？并不真地。作为迈凯伦家族的一员，奢华是必不可少的元素。迈凯伦GT座舱内的皮革材料均源自手工加工的优质皮革。另外，还可以选择羊绒面料或者更强韧的SuperFabric面料。
得益于庞大的车身尺寸，迈凯伦GT的内部空间在同级超级跑车中名列前茅。打开后掀背车的全尺寸玻璃尾门，可以放两个20英寸的行李舱、一个1.2米左右的高尔夫球包和一个大号手提包，没有任何问题。另外，再加上前备箱的体积，这款超跑在储物空间方面也超越了其他超跑。
与迈凯伦GT相比，保时捷911轮廓分明的中控台、精致的按钮旋钮以及大面积钢琴烤漆的换挡平台，让它的视觉豪华感更强。
经典的五连杆仪表在全新一代911上自然不会缺席，但不同的是它只保留了中间的机械转速表，两侧则换成了液晶仪表，分别凸出两个圆形仪表。另外值得一提的是，两侧的液晶仪表和中间的机械仪表并不是在同一平面上，而是形成曲面效果。
与迈凯伦GT的中置发动机布局不同，911采用的是后置发动机布局，因此911在空间利用率上有着先天的优势。虽然第二排对于成年人来说空间有些局促，但对于跑车的实用性来说，拥有第二排已经是胜利了。
电源及机箱
如上所述，迈凯伦GT采用中置后驱动力布局。全新4.0T双涡轮增压发动机最大功率620马力，峰值扭矩630牛米。其输出转速范围为-rpm。95%的动力储备。匹配7速双离合变速箱，0-100km/h加速时间仅为3.2秒。
MonoCellII-T碳纤维硬壳式底盘的采用不仅让它能够实现420升的车内储物空间，也让迈凯伦GT在底盘上最大限度地发挥了迈凯伦的底盘调校技术。它是一款入门级的迈凯伦，能够更好地保证人与车的融合。
据外媒此前披露的消息，新一代911TurboS预计将搭载3.8T水平对置六缸发动机，最大功率为641马力，比现款车型增加60马力，峰值扭矩799牛米，比现款车型增加了799牛米。升力99N·m。从现款TurboS的2.9秒来看，新一代911TurboS将冲击3秒应该是毫无疑问的。功率稍低的911Turbo版本预计将具有与迈凯伦GT相同的功率输出。
全新一代911Turbo预计将继续搭载PDCC保时捷动态底盘控制系统，该系统可减少车辆转弯时车身的横向运动，增强动态驾驶性能。后轮转向也将继续使用。与迈凯伦的中置后驱动力布局相比，911Turbo的后置四驱在操控稳定性方面略胜一筹。
写在最后
在两门两座GT跑车中，迈凯伦GT在车内空间上占有绝对优势，但与911等两门四座跑车相比，优势并没有那么大。从内饰来看，我个人感觉全新一代911的内饰氛围更加豪华和科技，比迈凯伦GT的简约风格更加引人注目。在动力性能方面，新一代911Turbo预计将保持接近迈凯伦GT的水平，而新一代Turbo预计将在今年上半年亮相。我非常期待两辆车行驶后动力表现的差异。