降价幅度不小，展厅依旧冷清。与往年春节前车市会进入热销期的惯例不同，2019年，配合全国车市的低迷，北京车市也遭遇了新车。
降价幅度不小，展厅依旧冷清。
与往年春节前车市会进入热销期的惯例不同，2019年，与全国车市的低迷相呼应，北京车市也遭遇了新车销售低迷的冷淡局面。尽管节前新车促销力度全面加大，但记者走访本市部分4S店发现
北京车市还在降温，远远看不到春天的影子。受困于诸多因素，无论是豪华车还是主流品牌车，包括新能源车，在价格利好的刺激下，都没有迎来预期中的销售场景。
各车商推价格优惠超年前
上周，记者走访昌平区汽车市场看到，各车商纷纷推出各种价格优惠，价格比以前更优惠。
在上汽大众的一家4S店内，记者看到店内各款车的车顶上都摆放着“今日特价，限时抢购”的广告牌，其中包括2019款全新途观L和全新帕萨特。记者以普通消费者的身份咨询了店内的销售人员，销售人员表示，
店内全新凌渡280TSI官方指导价为18.49万元，现可优惠2.8万元，比去年年底的优惠价格低了3000元，全新帕萨特330TSI可优惠2万元，比上年优惠低了5000元。
其他车型如途悦也有近1-2万元的优惠。“大部分型号都有现货，可以直接取货。有些型号有彩色的。现在购买比2018年12月底更优惠。”
丰田的雷凌和卡罗拉一直是销量火爆的热门车型。目前，它们也已经在北京的丰田4S店上架促销。在房山区的一家丰田4S店，店门口挂着促销的大横幅，入口处可以看到最新的促销信息：“店内卡罗拉火热开售
享受1.2万优惠；奕泽IZOA降价促销可享5000元优惠；雷凌降价促销可享1.2万优惠。”记者还从北京的其他几家丰田4S店了解到，各家店最近也推出了不同的折扣。
其中，雷凌的普遍优惠在1-2万元之间，卡罗拉的优惠也在1-1.5万元之间，促销力度都比去年年底有所加大。
新能源车新款少人问津
2018年表现良好的新能源汽车在2019年新年伊始也遭遇了“冰冻期”。在BAIC新能源的小红门4S店，有EC3、EX360、EU5等几款展车，但依然无法覆盖整个店面，前来咨询的顾客寥寥无几。
据店内销售人员介绍，店内主要销售EX360、EU5、EC3三款车型，但现在车很少。“我们现在的车就是少卖一辆车。现在新的补贴政策还没下来，厂家的车也不多了。经销商不敢订太多车。没有人愿意冒险。”
在昌平区的另一个新能源汽车销售展厅，空荡荡的展厅里陈列着比亚迪、荣威、传祺等品牌。店内销售人员告诉记者，目前店内销量最好的是12-13万价位的车，如比亚迪秦、荣威RX5等。
“价格再涨，还是2019年新款。基本上还没人买，店里也没有现车。只能提前预定。”他说，以前他们店一般每个月能卖出150多辆车，但1月份销量“不太乐观”。“首先是受新能源补贴新政的影响。
新能源汽车续航越少，补贴越少；其次，与新能源牌照指标不足有关。如你所知，北京目前每年限制5.4万个新能源购车指标；此外，新能源汽车的退税可能从1月23日开始停止，因此许多买家都持观望态度。"
销售人员所说的新能源汽车新补贴政策是什么意思？记者了解到，2019年新能源汽车新补贴政策春节前有可能落地。“补贴幅度估计在35%左右，可能更高。
" BAIC新能源总经理助理、营销公司副总经理何斌曾在" 2019中国新能源汽车消费论坛"上透露。2019年新能源汽车补贴方式和对车辆技术标准要求的变化，在新的补贴政策落地之前，无论是车企、经销商还是消费者，
几乎都在看。
豪华车本月“遇冷”
在消费升级的大趋势下，与普通品牌的“跌跌不休”相比，去年豪华车市场可谓是红红火火。中国汽车工业协会发布的最新统计数据显示，中国豪华车年销量同比增长超过10%，占比继续攀升。其中，宝马售出63.99万辆。
同比增长7.7%。奔驰(含smart)销售67.4万辆，同比增长10.3%。奥迪销量66万辆。2018年，保时捷在中国销售了80，108辆新车，占保时捷全球市场的31%以上。也就是说，
三分之一的保时捷汽车卖给了中国车主。然而，在2019年1月的北京汽车销售淡季，豪华车也和主流车型一样“遇冷”。
记者在车市看到，各豪华车企纷纷放下“身段”，推出各种优惠活动。帕拉梅拉、卡宴和MACAN是保时捷的主力车型，但在1月份，这些主力车型也推出了降价促销活动。在海淀保时捷中心的价格表中，
这些曾经“高大上”的车都加入了降价促销的行列：其中帕拉梅拉降价15万，目前最低169万元；MACAN最高降价9.61万元，降价幅度在4.5-9.6万之间；卡宴混动版降价7万，
目前报价87.8万元。此外，奔驰也加入了降价行列。在四元桥的一家奔驰4S店，奔驰B级、C级、E级、GLS级、GLE级都有不同程度的优惠，优惠车型基本全覆盖。
除此之外，还有一个重要原因是，购买临近春节，新车上牌时间不够。购车者会把购买时间推到春节后。亚洲一家奔驰4S店的销售人员告诉记者，他们店每月销售200辆左右。“其中国产车型卖得好。
GLC、GLE、C级等车型占了销量的绝大部分。一般每月15号左右就可以完成月度销售计划，然后再安排下个月的销售任务，但是现在1月15号以后只完成了80%的销售任务。
他解释说：“这主要是新车上牌时间的问题。国产车基本都有现车，随时可以提车，但是现在快过年了，工作日不够用。即使买了，办理各种税务保险手续也需要时间，春节前也拿不到牌照。
进口车基本要几个月才能提车，提车周期太长。消费者目前也持观望态度。"
库存压力加大
中国汽车流通协会副秘书长雷洛透露，2018年刚过，为了完成年度目标，经销商的交车任务会增加，库存压力会进一步加大。再加上整个车市的不景气表现，经销商的压力可想而知。
中国汽车流通协会发布《汽车经销商库存预警指数调查》报告显示，2018年1-12月经销商库存超过警戒线。
2018年12月，汽车经销商库存预警指数为66.1%，同比上升18.33个百分点，库存预警指数位于警戒线以上。至此，2018年整个经销商库存处于警戒线以上，11月库存预警指数达到75.1%。
三年来的最高水平。股票预警指数以50%为警戒线，50%以下都在合理范围。库存预警指数越高，市场需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。
“进入新年后，由于年关将至，大部分客户都处于放假回家过年的状态。1月份新车交易将进一步放缓，预计销量将较2018年12月有所下降。”雷洛说。
今年车市依旧“不平静”
资深汽车营销专家苏慧认为，今年1月车市的下滑只是延续了去年整体下滑的趋势。整个行业非常低迷，急于收回资金，但消费者在春节前明显缺乏信心，心思都在家里过节。
往年买新车回家的“炫耀”心态大大减弱，大家都在观望。今年年初，观望的情绪特别大。“大家都在等，等着看节后有没有刺激消费的新政策，有没有明确的方案。目前，
制造商、经销商和消费者都很困惑。不过我觉得今年新能源汽车会有很好的发展。"
苏慧还表示，2019年的新车市场，无论是传统燃油车还是新能源车，都将迎来“不平静的一年”。据悉，一汽-大众捷达车型将于2019年正式停产，老款捷达的市场地位将由即将推出的“第三品牌”接替。
而这个廉价汽车品牌很可能会被命名为“捷达”，并推出新的LOGO。“如果我们国家的‘汽车下乡’政策真的有望重启，‘捷达’品牌肯定会来抢占市场。”
此外，今年1月7日，特斯拉Giga上海(一期)奠基仪式正式启动。特斯拉首席执行官埃隆马斯克(elon musk)不仅出现在仪式上，还在推特上表示，预计上海工厂的一期工程将于今年夏天完工，年底前将开始生产Model 3。
将于2020年量产，因此Model 3在中国的售价有望大幅降低。量产车型还包括Model Y，目标年产量为25万辆纯电动汽车。这样的“来临”，国产电动车将面临巨大挑战。
本报记者孟环胡德成并摄
关键词：新车推广，汽车市场