世界上最大的电动汽车快速充电站是什么？近日，深圳龙华区民乐充电站新增172个快速充电桩投入运营。
世界上最大的电动汽车充电站是什么样子的？
近日，深圳龙华区民乐充电站新增172个快速充电桩投入运营。全球最大的电动汽车充电站，拥有637个快速充电桩，占地20000平方米，每天可为近5000辆电动汽车提供充电服务。
深圳是首批国家节能与新能源汽车示范推广试点城市和国家低碳交通试点城市。2017年，深圳成为全国乃至全球首个实现公交纯电动化的城市。2018年，
深圳运营的纯电动出租车比例高达94.21%，将逐步运营1350辆出租车，出租车基本为纯电动。
出租车等电动汽车充电时间要求高，催生了快速充电桩的发展。快速充电桩是指DC桩，将交流电转化为直流电，通过充电插座直接给电动车的电池充电。功率大，充电快，成本高。
随着电动汽车使用场景更加多样化，相关技术逐渐成熟，快充正成为大势所趋。奥特迅(002227)动力设备股份有限公司总工程师李志刚告诉记者，未来电动汽车充电时间有望缩短至10分钟以内。
接近加油时间。
充电桩再次迎来市场春天
2018年，中国汽车市场遭遇近30年来首次同比下滑，产销总量分别为2780.9万辆和2808.1万辆，同比分别下降4.2%和2.8%。
5月21日，中国汽车工业协会和社会科学文献出版社联合发布的《汽车工业蓝皮书：中国汽车工业发展报告(2019)》指出，2018年汽车行业经历了转折。
但得益于购车补贴、车牌优势等因素，新能源汽车业绩逆势上涨。2018年产销量分别达到127万辆和125.6万辆，同比均增长60%左右。其中，纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆。
在新能源汽车产销中的比例约为78%。
电动汽车强劲的发展势头向配套的充电桩传递增量信号。恒大智库在4月份的一份研究报告中指出，从市场需求来看，2018年下半年以来新能源汽车逆势增长，2020年产销量有望突破200万辆。
新能源汽车的强劲增长为充电桩行业的增长提供了内生动力。
目前充电桩的发展还有很大的空间。中信证券(600030)曾在一份研究报告中指出，作为电动汽车推广应用产业链中最重要的环节和基础保障，充电桩建设严重滞后。
近日，中国电动充电基础设施推进联盟发布了电动汽车充电基础设施最新运营情况。截至2019年4月，全国共有公共和私人充电桩95.3万个。
今年1月，公安部通报，2018年我国新能源汽车保有量为261万辆，占汽车总量的1.09%，较2017年增加107万辆，增幅达70%。其中纯电动汽车保有量为211万辆。
占新能源汽车总数的81.06%。
粗略计算，目前车桩比约为2.74: 1。
国家能源局在《电动汽车充电基础设施建设规划》草案中提出，到2020年，国内充换电站达到1.2万座，充电桩达到450万个；电动汽车与充电设施的比例接近标准的1: 1。
最新政策向充电基础设施倾斜。今年3月，财政部、工信部、科技部、发改委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提出过渡期结束后，对购买新能源汽车不再给予补贴。
用于支持充电(加氢)基础设施和配套运营服务“短板”建设。
加速快充桩在各地的布置
对于潜在的购车者来说，在入手一辆电动汽车之前，不仅要考虑充电站在该区域的布局，还要考虑充电时间。从长远来看，更快的充电速度必然是未来的大趋势。
奥迅电力设备有限公司总工程师李志刚告诉21世纪经济报道记者，多项研究表明，如果电动车续驶里程达到500公里，充电时间控制在15分钟以内，大多数人完全可以接受电动车。
在前述深圳快充站中，70个新建的60 kW DC充电桩采用新型恒功率充电模块，可以满足市场上大多数车辆的充电电流和电压要求。
南方电网电动汽车服务有限公司副总监陈浩洲表示，这70个新DC充电桩的充电速度比普通快充电桩快20%到30%左右。
不仅是深圳，很多地方都出台了充电桩建设的规划，快充设施成为其中一个重要方面。
近日，在中国(重庆)新能源汽车产业国际合作高峰论坛上，重庆市经济和信息化委员会副主任杨表示，到2020年，重庆将新建充电桩3万个，其中快充桩1万个。
去年11月，陕西省发布《电动汽车充电基础设施建设运营管理办法》，提出每2000辆电动汽车至少建设1个快充站。
2018年，上海提出新建115个城市快充站。
根据《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》规划，有关部门和地方要将城际快速充电网纳入相关高速公路规划。
李志刚告诉21世纪经济报道记者，目前全球电动车充电有两大热点，一个是无线充电，一个是大功率充电，大功率快充时代即将到来。
目前特斯拉已落地峰值充电功率147kw的充电站，包括国网、星充、特来电等充电桩公司也在大功率充电技术上发力。汽车制造业的生力军Xpeng Motors今年投入运营了30个过充电站。
车主最快可在30分钟内将车辆充电至80%。
即使大功率充电桩时代到来，未来的充电网络也一定是多功率混合布局，满足不同车型和场景的需求。中国电力企业联合会标准化中心副主任刘永东告诉记者，大功率充电和现有充电设施将是长期并行的关系。
不是替代关系。
恒大智库还指出，交流桩仍是电动汽车的主要充电方式，DC快充站满足临时和应急充电需求，大功率充电是其关键支撑技术。大功率充电技术可以做到“充电10-15分钟，续航300公里”。
充电的便利性有望媲美肩扛式燃油车。(多莉)
关键词：新能源高增长充电桩