11月7日，在第二届进口博览会中国汽车产业发展论坛上，商务部市场建设司副司长胡建平指出：当前，世界经济下行压力加大，不确定因素增多。
在第二届进口博览会“中国汽车产业发展论坛”上，商务部市场建设司副司长胡建平指出：当前，世界经济下行压力加大，不确定因素增多。面对这样的挑战，世界各国和企业都在朝着开放合作、互利共赢的发展趋势前进。
2015年全球汽车市场销量增速开始放缓，中国也迎来了20多年来的首次增速下滑：2018年，中国新车销量为2808.1万辆，下降2.8%；2019年1-9月，新车销量1837.1万辆，同比下降10.3%。
中国汽车高速增长期基本结束，市场进入低增长新常态。
尽管如此，中国汽车市场仍具备高质量发展的基础和条件。胡建平说，2.5亿辆汽车的保有量可以促进汽车使用的消费；二手车市场发展迅速，增速已经超过新车市场。
成为拉动汽车消费的新动力；消费者的需求直线升级，从产品到服务，从低端同质化到高端个性化，尤其是高端品牌和豪华车的销量明显好于低端车。
为顺应这一发展趋势，商务部和有关部门出台了相应的政策措施，鼓励和引导汽车市场的开放与合作，促进整个汽车流通行业的协调发展。
新车方面，发布实施《汽车销售管理办法》打破品牌授权单一销售模式，构建更加开放的汽车流通体系；
二手车方面，继续推动完全取消二手车限迁政策，促进二手车自由流通；
报废汽车方面，修订《报废机动车回收管理办法》，放开回收拆解企业总量控制和报废金属回收价格，允许报废机动车“五大总成”按照国家有关规定进行再制造再利用。
同时，胡建平明确指出，要同时统筹国内外市场资源，扩大汽车产业对外开放。具体政策包括：降低汽车进口关税，2018年乘用车关税税率由25%降至15%；推进汽车平行进口，
满足多样化的汽车消费需求；扩大新车和二手车出口；优化汽车外商投资政策，取消新能源汽车外资股比限制，逐步取消商用车和乘用车外资股比限制，确保内外资企业平等市场准入。
最终通过“引进来”和“走出去”，在更大范围内实现汽车资源的优化配置，在中国汽车产业与国际市场的深度融合中实现共赢。(文/汽车之家翁萌)
关键词：商务部汽车市场发展基金会