在经历了一波国五清之后，6月份环比上涨的MPV市场在7月份迎来了意外的下跌。根据乘联会公布的数据，7月MPV市场销量为924万辆。
6月环比上涨的MPV市场，在一波“国五清”分别出现21个月环比下跌后，7月迎来了意外下跌。根据乘联会公布的数据，7月MPV市场销量为9.24万辆。
同期和环比分别下降21.2%和23.5%；1-7月，MPV市场共销售79.42万辆，同比下降18.33%。
自主阵线再度收缩 “五菱系”下滑超三成
7月，自主品牌战线再度收缩，虽然仍占据前十的七席，但根据中汽协公布的数据，本月自主品牌MPV批发销量为5.9万辆，同比下降21.7%；市场份额为69.1%，比去年同期下降1.8个百分点。
以五菱洪光为首的“五菱”MPV虽然继续问鼎自主MPV前三，但月销量却大幅下滑。乘联会数据显示，五菱洪光7月销量22，523辆，同比下降21.77%；宝骏360销售5045辆，
同比下降45.84%；宝骏730销售4833辆，同比下降55.22%；“五菱”MPV 7月总销量为32401辆，同比下降33.74%，其中“神车”五菱洪光销量占比69.51%。
随着高品质汽车市场的发展，曾经风靡一时的“神车”开始被“物美价廉”的标签所限制。上汽通用五菱公布的产销快报显示，产销同比降幅为集团最高，分别为28.96%和27.81%。其中，
五菱洪光1-7月累计销售212，257辆，同比下降20.54%；宝骏730共销售56，583辆，同比下降39.16%；宝骏360累计销量为51073辆。
其他自主品牌中，宋MAX和东风风行7月销量分别为4820辆和3524辆，同比分别下降53.60%和20.76%。宋MAX今年1-7月销量46160辆。
同比下降48.76%；东风风行共销售36，917辆，同比下降8.20%；江淮瑞风累计销量同比下降36.46%，至22，341辆；长安小野同比下降34.50%，累计销量17096辆。
作为今年上市的新车，吉利佳吉、传祺GM6和大通G50月销量分别为3456辆、2654辆和2122辆，其中吉利佳吉下降5.42%，传祺GM6增长6.20%。
大通G50环比下降18.54%；三款车型累计销量分别为18395辆、20083辆和16148辆。
艾力绅待混动“救场”？合资阵营持续发力
合资品牌方面，别克GL8和本田奥德赛7月均出现大幅增长，其中GL8销售15372辆，同比增长36.23%；奥德赛销量4042辆，同比增长48.55%。相比之下，
GL6和爱丽舍在合资阵营中略落后，7月销量分别为2437辆和1396辆，同比分别下滑6.66%和60.36%。
奥德赛锐混张宇摄
一直以来，爱丽神和奥德赛在MPV市场的表现都差不多，但自从奥德赛锐界混动车型在4月29日上市后，两款车型的销量差距逐渐拉大。经济日报-中国经济网记者在走访广汽本田4S店时了解到，
混动车型上市以来，奥德赛的销售情况明显好转。“不打折不加价，但是很多看车的人都是冲着混动车型来的。”4S店的销售人员说。
爱丽舍混动车型可能会在9月初上市。
至于东风本田，目前还没有公布爱丽神混动车型的具体上市日期，只有媒体透露“爱丽神混动版上市时间为9月初”。“爱丽神和奥德赛分别偏向商务和家用，市场还是有一些差异的。
"乘联会秘书长崔东树在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示，"本田作为跨国车企，通常会优先考虑产品的发布，不会让两款车的新车型同时发布。"
此外，今年雪佛兰沃兰多的销量也逐渐上升。这款车型7月销量为2865辆，在新车阵营中仅次于吉利佳吉；1-7月累计销量17585辆，高于长安小野和大通G50。
一方面是细分市场萎缩，另一方面是合资品牌持续“施压”，自主品牌在MPV市场的处境越来越艰难。记者从某自主品牌内部人士处了解到，在新车反响不理想的情况下，该品牌在MPV项目上的投入相应减少。
甚至一个快完工的MPV项目也被“砍掉”，改成了SUV项目。(经济日报-中国经济网记者张宇)
关键词：7月MPV救援