北京时间6月11日，绞盘科技首款L3级自动驾驶卡车原型车“绞盘一号”在2019年亚洲消费电子展(CES Asia)上正式亮相。据报道，
绞盘技术样机由中国重型汽车股份有限公司于北京时间6月11日选定。Winch Technology首款L3自动驾驶卡车原型车Winch 1号在2019年CES Asia上正式亮相。据报道，
这款绞盘科技的原型车选择了中国重汽的高端品牌山德卡车型，恰好契合了山德卡的品牌调性。此外，Winch的车辆合作伙伴还包括福田戴姆勒等商用车玩家。绞盘科技透露，其L3自动驾驶技术将于2021年量产。
这一亮相将加快其量产进度。
众所周知，自动驾驶汽车是未来出行的主要载体，但随着自动驾驶技术的快速发展，自动驾驶汽车的商业化进程是行业面临的痛点。究其原因，
无一例外，由于自动驾驶乘用车场景复杂，路线不固定，驾考无法覆盖全场景。自动驾驶界的一哥Wamyo，至今还陷在路测的泥潭里。
但换个角度，如果把复杂的场景和多样化的路线换成单一的场景和固定路线的测试环境，自动驾驶技术能否尽快商业化？因此，自动驾驶卡车凭借其场景单一、路线固定的先天优势，被视为领先于乘用车。
自动驾驶技术实现优先商业化。
赢科技创始人兼CEO发布赢科技一号。
不同于乘用车的模糊价值，自动驾驶技术在长途运输领域的价值显而易见。无论是人力成本高还是运营成本高，都是自动驾驶技术可以解决的商用车痛点，所以车队管理者自然成为目标，物流业首当其冲。
干线运输，最后一公里、港口等封闭场景下的运输，是商用车领域自动驾驶落地的最佳场景。
这也是大量物流客户赢得技术平台的初衷。
了解自动驾驶卡车技术的商业价值，我们来讨论一下——绞盘技术的L3自动驾驶技术。据悉，鱼池一号搭载了鱼池自动驾驶团队自主研发的全栈系统1.0，感知端采用异构多传感器融合。
性能可以满足高速全场景工况和主要天气。最近在中国东部沿海地区的测试可以支持复杂的天气和道路条件，如雾和雨。在控制上可以实现厘米级的精确控制，这也是卡车控制中的重点和难点。另外，
一号车的控制系统在转向系统的延时下赢得了对循迹误差的快速响应，并在循迹误差修正过程中保持了控制的平顺性，从而保证了驾乘人员的乘坐舒适性。软件系统使用自主开发的中间件，
与传统的通用中间件相比，它具有低延迟、低系统开销、较强的可扩展性和较高的代码效率。
值得一提的是，Won Che Autopilot的研发团队仅用了三个月的时间，就完成了硬件系统搭建、软件系统开发以及在卡车上进行整车测试的任务。实现了从无到有，从零到一的过程。从完成的时限，功能实现的难度，以及最终试驾的效果来看，
这个研发进度和完成质量在业界都是数一数二的。
然而，Winch Technology在短时间内将其自动驾驶技术建成了实车，并完成了相当大的测试任务。这在很大程度上得益于其深厚的自动驾驶R&D团队和世界知名一级供应商的大力背书。
Winch Technology的自动驾驶R&D团队位于硅谷，这意味着它位于世界上科技产业最发达的红海地区，可以让Winch Technology的自动驾驶卡车技术时刻保持领先。更重要的是，许多领导Winch Technology自动驾驶R&D团队的领导者，
大家都是业内的大人物。
拿下硅谷自动驾驶团队的一些领导。
绞盘科技自动驾驶团队计算机视觉负责人程博士毕业于新加坡国立大学，学士和硕士学位。与此同时，程获得了美国波士顿大学的博士学位。从工作背景来说，
程博士曾任职于苹果人工智能团队和GE全球研究院计算机视觉团队，在视觉感知、跟踪技术、图像与激光雷达传感器融合、数据融合、主动学习等领域有着丰富的经验。
第二位是余博士，控制部主任。铭心博士在犹他大学获得机器人轨迹博士学位，在俄亥俄州立大学获得硕士学位。曾就职于飞行汽车公司Terrafugia、Wellwit Robotics等科技公司。
他是电子电气工程师协会(IEEE)的评委，参加了2007年的DAPAR城市挑战赛并进入半决赛。
第三个是金，负责系统集成。金拥有上海交通大学的学士学位和密歇根大学计算机科学与工程系的硕士学位。金曾供职于自动驾驶部门和微软。
作为技术负责人，带领团队完成优步最新L4自动驾驶车辆的系统集成开发。
此外，再加上一直被媒体熟知的感知负责人刘玉博士和策划负责人齐子超，R&D团队在《赢硅谷》的实力可见一斑。
在一级供应商的强力背书层面，混车科技携手我们熟悉的ZF。变速箱产品享誉全球的ZF，在自动驾驶领域应该也有深厚的技术积累。ZF不仅可以为合作伙伴提供成熟的自动驾驶单品支持，
它还拥有完整的自动驾驶解决方案。绞盘科技选择与ZF深度合作。ZF副总裁、中国区商用车负责人戴表示：“宇车从年初就开始与接触，双方就自动驾驶的技术发展和商业模式创新进行了深入交流。
ZF在卡车自动驾驶领域积累了很多，尤其是在ReAX线控转向、变速箱、自动驾驶系统和硬件等方面。结合元车与OEM量产合作的策略和方案，ZF给予了很多支持和配合。"
以长途运输作为其自动驾驶技术商业化的切入点，并加入了深厚的R&D团队和世界级的合作伙伴。赢科技可能在自动驾驶的赛道上先赢在了起点。
关键词：L3自动驾驶仪量产