中国品牌已经在SUV市场证明了自己，但在轿车市场，真正站稳脚跟的只有吉利的帝豪家族。如此巨大的市场，各大合资品牌肯定不想放手。继i6之后，荣威又推出了更加亲民的i5。这款车无论是外观、配置还是实用性都没有盲点。有能力与帝豪共同拓展中国轿车市场。
家族化韵律设计i5设计有MAVELX魅力
荣威车型现已形成家族化轮廓。说实话，当我第一次看到荣威i5的时候，并没有什么特别的印象。但这种富有节奏感的设计风格在整个A级轿车市场上仍然属于高颜值的档次。
与i6不同的是，荣威i5的前脸采用了更大的格栅。荣威汽车上比较少见的大嘴，让它更显霸气。届时，这款车将主要竞争最入门的A级车。汽车市场需要优雅的设计来吸引用户。
侧面看起来更加灵动，整个线条非常流畅，看上去很有运动感。
性感的腰线贯穿其中。仔细一看，这条腰线有非常明显的MAVELX风格。
而且仔细一看，发现这款车的轮胎用料也非常厚道。17英寸的米其林飞行员系列在同级别中极为罕见。
我个人非常喜欢这辆车的尾部。鸭尾造型具有运动感。
荣威i5官方定位为高端动感中型车，比i6的定位略低。自然，价格就会低一些。它将重点关注需求量很大的家庭汽车市场。
把实用性放在第一位。了解软沙发。
中国品牌很容易被注销，因为配置太多。基本上都是以各种装备为主，所以我们常常感觉中国品牌就是喜欢堆配置。
我打算多聊聊这台荣威i5的实用性和舒适性。大多数合资A级轿车都无法与这款车相比，所以我决定重点关注这款车的舒适性和实用性。
首先是座位。坐进去的感觉很软，但又没有软到陷进去的程度，在一定程度上还是有一定的支撑作用的。
官方的说法是它采用零重力座椅。整个座垫和靠背都配有20毫米的零重力填充层，因此非常柔软，感觉就像坐在舒适的沙发上一样。
需要称赞的是，这套舒适座椅的前后排座椅均采用零重力材料制成，后排的享受与前排一模一样。
同样在手机随身携带的时代，全车USB接口多达5个，再也不用担心家人抢USB接口了。
家用汽车的后座通常坐三个人。荣威i5全系标配后排中央头枕。我试乘了一下，发现中间的座椅也很软，比大多数车都舒服。唯一遗憾的是，中央平台未能完全平整。
最后是后备箱。整个开口非常规则，这是好车的标准。
而且后排支持整体放倒。虽然它不能完全平坦，但很容易将其扩展以容纳一些大型物体。
总体来说，荣威i5是少有的注重座椅舒适度的中国品牌车型之一。这些实际上是家用轿车的基础。
配置还是比标准配置好。谁更关心它？
毫无疑问，配置是永远无法回避的焦点。很多汽车都将顶级的装备运用到了极致，但入门级车型却被戏称为“乞丐版”。荣威i5的标配非常有诚意。
荣威i5首先搭载了现在非常流行的智能网联系统。该系统与阿里巴巴合作，是中国品牌智能互联系统的先驱之一。现在已经越来越成熟，识别率也越来越高。绝对是中国品牌的智能互联系统。系统领导者。
荣威的智能网联系统我已经体验过太多次了，这里就不多说了。总之，每次都有小进步。比如导航这次的权重非常高，作为主界面非常重要的一部分来呈现。
我们重点关注一下这款车的标配。除了智能连接和主动制动车道之外，许多低端汽车上还配备了其他重要设备。
主动安全方面，全系标配ESC车身稳定系统，对于安全性来说是一个很好的保障。
然后，全系标配了倒车影像，高端车型还有360全景影像系统，对于新手来说真是贴心。
该车的5个USB接口和一键启动也是全系标配。
入门级也配备了中央液晶屏，尺寸可能略有不同。
也就是说，高低端版本的内部和外部设计基本上没有明显的区别。
动力方面，这款车将搭载与通用汽车共同开发的1.5和1.5T两种系统。1.5T版本匹配7速双离合变速箱。这辆车的操控表现将在后续的试驾中详细介绍。
从实拍体验来看，荣威i5并不是一款仅靠外观或配置来吸引眼球的家用轿车。而是实现了基本的实用性和舒适性，同时外观和配置也达到了同样优秀的水平。超越同级合资水平，这款车在内在的吸引力上无形中得到了加强。
当然，对于一款定位A级家用轿车的新车来说，除了自身实力之外，价格也会成为用户是否选择的关键因素。现在车有实力，就看上汽荣威的定价思路了。