烟、火、爆炸.整个过程只用了4秒，但就是这短短的4秒，却成了特斯拉车主董的噩梦。4月21日晚，
发生在上海某小区地下室的特殊烟雾、火灾和爆炸.整个过程只用了4秒，但就是这短短的4秒，却成了特斯拉车主董的噩梦。
4月21日晚，上海某小区地下室特斯拉Model S发生爆炸，将旁边停放的雷克萨斯和奥迪车辆毁坏，地下室公共财产损失严重。幸运的是，没有人员伤亡。这一事件再次引发了公众对特斯拉产品安全性的担忧。
事实上，此次自燃事件并不是特斯拉Model S的“第一次爆炸”，2018年以来，重庆、广州等地都发生过特斯拉Model S自燃事件。是单个产品案例，还是存在电池热失控的安全隐患？在调查结果明朗之前，
每一次可能发生的特斯拉爆燃事故，对车主和公共安全都有极大的隐患。
爆燃车同批次车辆是否进入“危险期”？
网易汽车报道了特斯拉爆燃的全过程(详情点击此处)。目前已被国家质检总局认定为电池短路。
那么，当出现电池短路，发生类似爆炸时，车主会面临什么？
国内某知名电池企业研究院院长告诉网易汽车，这辆爆炸车搭载的18650圆柱形电池，从单体自燃到车辆完全燃烧，最高温度将超过1400度，而按照国家安全标准的要求，
从单个电池自燃到点燃周围电池，直至车辆最终热失控的时间不能少于5分钟。
在这种情况下，视频中的特斯拉从冒烟到爆燃只用了4秒。一旦车里有人，根本没有逃生的机会。
业内专家分析，由于爆燃车使用的是18650钴酸锂电池，电池成本较高，散热性能也相对不理想。“可能会因为电池长期使用导致老化，然后发生短路。当电池加热到一定温度时，就会引起火灾，也就是热量失控。”
如果真的是这个原因造成的，那就说明和爆炸车辆同批次的每一辆车都有可能发生类似的事故。
可以查证的是，2018年，重庆某小区地下车库，一辆特斯拉Model S未充电碰撞自燃；今年3月26日，广州一辆与董先生同款的Model S在车库停放时也出现了自燃现象。
随着类似事件的频繁发生，是否意味着同批次生产的车辆进入了“危险期”？
汽车产品不同于电子消费品。对于消费者来说，安全问题只有0和100分。一旦失去安全，将给人类带来不可挽回的损失。
政府是否应停驶停售特斯拉存燃爆风险车型？
和特斯拉一样，美国波音公司前段时间也刚刚经历了类似的信任危机。
埃塞俄比亚航空事故发生仅一天，中国民航局就率先做出停飞决定，此后全球民航监管部门跟进这一决定。
随后的事实证明，中国民航快速而果断的决定不仅阻止了更严重的事故，也树立了其在世界航空业的权威。
相比波音停飞事件，特斯拉在上海的爆燃虽然没有造成如此大规模的人员伤亡，但性质是一样的。
这个时候，公众最需要的是国内相关职能部门能够及时站出来，迅速对特斯拉爆燃事件做出评价。在官方调查结果出来之前，可以考虑停开并销售其该批次车型，防止类似事件再次发生。
值得一提的是，中国在汽车质量问题上有快速决策的先例。
早在2000年，我国有关部门就宣布禁止制动管出现问题的三菱帕杰罗进口到中国，并明确表示“在问题解决之前无限期解禁”。
虽然国内没有因车辆自燃导致禁售禁驾的先例，但放眼全球也不是没有例子。
2018年，宝马在韩国频繁发生车辆自燃事件。对此，韩国国土交通部宣布，所有受影响的宝马车主从收到召回通知的那一刻起，必须被禁止上路，并及时接受召回。
中国作为全球最大的汽车产销市场，也是全球最大的新能源汽车市场，在新能源汽车管理标准的制定上应该先行一步。如果相关部门能够及时跟进这个问题，为消费者寻求妥善的解决方案，
或许会进一步提升中国汽车工业在安全方面的影响力。
特斯拉在华如何通过安全关？
2018年4月，国家发改委宣布未来5年逐步放开汽车股比。得益于此，特斯拉成为第一家在中国设厂的外资车企。
这不仅意味着特斯拉将比后来者享有更多的曝光率和关注度，也将经受更严格的监管和考验。
与此同时，特斯拉在安全生产方面暴露出的一系列问题也引发了外界的担忧。
据统计，自2018年4月以来，特斯拉全球工厂已发生6起火灾事故。接连发生的火灾事故暴露了其对员工健康和环境保护的忽视。即便如此，今后如何保证上海工厂的安全？
对于特斯拉来说，既然选择在中国建厂，就必须展现出独立完成产品、市场、政策等多重考验的能力。同时也必须提高中国这个全球最大的汽车市场和中国消费者的关注度。
如果标杆企业连最基本的安全关都过不了，那么相关部门必须立即行动起来，参照相关法律法规采取合理合法的处理，无论是禁售还是禁驾。
总结：
这次爆燃事件再次暴露了特斯拉对电池和人身安全的忽视。尽管争议不断，但不管出于什么原因，我们都应该对用户和社保负责。
新能源汽车作为一个快速崛起的新兴产业，产品运营的安全风险相对较高。在这个过程中，国家要做的就是为他们建立有效的监督机制，并不断完善。只有这样，才能为新能源汽车产业的发展筑起坚实的屏障。
为消费者保驾护航。
关键词：中国停售隐患车型。