商用车新闻网记者张雅静
交通运输行业一直是全国两会期间关注的重点领域。近两年，国内物流货运发展取得长足进步，但卡车司机年龄差距日益突出，物流企业“用工荒”问题逐渐显现。全国政协委员、中华全国总工会社会联络部主任杨俊日对此十分关心。
年两会期间，杨军日提交了“增加卡车自动驾驶执照类别”的提案，通过降低就业门槛、减少用工门槛，缓解物流行业用工荒问题。工作强度大，引起业界热议。
杨俊日的提议或将为自动驾驶牌照的到来按下“加速键”。然而，在“从0到1”新增自动挡驾驶证的过程中，行业将面临哪些困难和挑战？
增设卡车自动驾驶执照首先要解决车辆普及率问题
“目前，我国卡车司机年龄普遍在40岁左右，90年代出生的员工很少，、年代出生的占比不到5%。未来5到10年近年来，随着70后司机逐渐退休，“卡车司机的年龄差距将越来越突出。”杨俊日表示，长途货运路况复杂，卡车司机行驶时需要频繁分油，工作强度大，A2、B2驾驶证资格考试时间长、难度大，这些因素在一定程度上影响了年轻人进入货运行业。
为此，杨俊日建议公安部门借鉴小型自动挡汽车驾驶证类别的成功经验，对《机动车驾驶证申领和使用规定》进行修订，增加A4、B3级自动挡货车驾驶证。该提案着眼于自动挡车辆的便利性、舒适性和效率，着力放宽卡车司机准入标准，缓解物流行业“用工荒”问题，从而有效促进物流行业可持续发展。
但现阶段货运市场自动挡卡车数量较少，普及率不高，不利于自动挡驾驶证的推行。
相关统计数据显示，我国自动挡重型卡车销量占整个重型卡车销量的26.1%；而在中型卡车市场，自动变速箱只占3%。与自动变速箱占重型卡车80%以上的欧洲市场相比，这两组数据还存在较大差距。
但可以看到，随着国内物流加速走向集约化、规模化发展，以及自动挡技术的成熟，我国自动挡重卡市场渗透率从年的0.67%快速提升至26.1%。自动挡重卡驾驶员群体接受度大幅提升。也就是说，下一阶段，除了继续提升自动重卡销量外，提高自动中型卡车在用户中的认知度和销售比例将是提升自动挡市场份额的又一个突破口。卡车。
当前，货运行业正在加剧“内卷化”，中型卡车的优势逐渐显现。尤其是在冷链生鲜、快递、绿色运输等运输场景中，出于成本考虑，越来越多的卡车司机使用中型卡车作为主要运输工具。
同时，由于上述运输场景时效性要求较高，中型卡车司机日常工作强度较高，迫切需要提高运输效率、缓解驾驶疲劳。这为自动中型卡车的加速推广和普及提供了条件。
可见，无论是从市场需求还是终端数据来看，我国自动挡中卡卡车的发展潜力巨大。而且，以自动挡中型卡车为突破口，提高自动挡中重型卡车的普及率，是推动自动挡驾驶证数量增长不可缺少的重要组成部分。
关键时期欧曼的引入，将加速自动中型卡车的推广和普及。
从自动重型卡车到自动中型卡车，要提高销量和渗透率，归根结底还是要在产品技术上下功夫。
从市场终端调查反馈来看，早些年，自动挡卡车在我国的推广并不顺利。一方面受限于国内交通环境的影响。另一方面，自动变速箱技术不成熟，用户对自动变速箱中重型卡车不信任。
近两年，以欧曼重卡为代表的自动变速箱重卡技术实现了质的飞跃，市场渗透率迅速提升至26.1%。这在一定程度上说明了广大用户对当前自动变速箱产品技术的认可和青睐。
年，基于在重型自动变速箱产品积累的先发优势，欧曼将推出首款自动中型卡车——欧曼行星，搭配采埃孚新一代中型智能变速箱，为用户带来安心。新老用户轻松的驾驶体验。
首先，从操控角度来看，欧曼行星自动中型卡车搭载了采埃孚新一代中型智能变速箱。速比差小，换挡更平稳、更快。无需降档即可轻松实现减速的目的。有效提升操控体验，减少驾驶员日常驾驶工作量。
同时，在经济性方面，欧曼行星自动中型卡车通过发动机、变速箱、车辆轻量化等方面的创新改进，降低了车辆油耗，每辆可为用户节省近万元的燃油费用。今年的运价下调和油价上涨提供了充足的信心。
更重要的是，欧曼星球的自动中型卡车实现了84、62、42卡车全覆盖，可满足冷链、普货、快递等全行业应用场景。此外，该系列产品可应对平原、山区、高速公路、国道等各种复杂路况，可实现发动机B10寿命80万公里，变速箱换油周期长达3年/36万次公里，每公里更换一次主减速器和轮端10次机油。可见，欧曼行星自动中卡不仅覆盖全场景，而且可靠性更高，能够为中卡用户提供更全面、更值得信赖的用车选择。
现阶段，我国中型自动变速器产品正处于关键的市场导入期。作为国内自动变速箱领军企业，欧曼发布欧曼行星自动变速箱产品，以其领先的技术优势和完善的产品品类进军中型卡车市场。不仅加速了自动挡中型卡车在行业内的推广和普及，也推动了自动挡卡车驾驶证的实施。创造了有利条件，也将为国内货运业高质量可持续发展作出贡献。