车市持续降温，多家车企销量大幅下滑。5月份的车市还没有回暖。中国汽车工业协会今日发布的数据显示，5月汽车销量达191.3万辆，同比下降16%，车市持续降温。
多家车企销量大幅下滑，5月车市仍未回暖。
中国汽车工业协会今日发布的数据显示，5月汽车销量191.3万辆，同比下降16.4%，今年前5个月销量1026.6万辆，同比下降13.0%。其中，5月乘用车销量156.1万辆。
同比下降17.4%，前5个月销量为839.9万辆，同比下降15.2%。
之前销量一直很猛的新能源车也开始“刹车”。今年5月，新能源汽车销量为10.4万辆，同比仅增长1.8%。今年前5个月，新能源汽车销量为46.4万辆，同比增长41.5%。
多家车企销量下滑超两位数
从5月份的销售表现来看，多家车企销量大幅下滑。长安集团5月销量下滑34.7%，SAIC集团销量下滑超15%，东风集团销量下滑超10%，吉利汽车下滑近30%，长城汽车止涨转跌。
五月份的销售额也下降了两位数。
中汽协公布的数据显示，今年前5个月，汽车销量前十的企业分别是SAIC、东风、一汽、BAIC、广汽、长安、吉利、长城、华晨、奇瑞。与去年同期相比，长城和华晨的销售略有增长，其他企业呈下降趋势。
长安和SAIC跌幅居前。1-5月，上述十家企业共销售汽车915.2万辆，占汽车销售总量的89.2%。
自主品牌受车市冲击最大。今年前5个月，中国品牌乘用车共销售333.5万辆，同比下降23.4%，占乘用车销售总量的39.7%，份额比去年同期下降4.2个百分点。
德系、日系、美系、韩系和法系乘用车销量分别为195.5万辆、178.6万辆、80.5万辆、38.6万辆和6.1万辆，占乘用车总销量的23.3%、21.3%、9.6%、4.7%和0.7%。
与去年同期相比，日系品牌乘用车销量小幅增长，其他外资品牌均有所下降，其中法系降幅超过60%。
日系车整体表现还是不错的，尤其是本田的两位数同比增长。东风本田今年5月销量同比增长40.9%，前5个月增速高达25.3%。广汽本田今年5月销量同比增长25.1%，前5个月同比增长18.3%。
丰田也持续增长，但增幅不大。日产、三菱和马自达的销量有所下降。
中汽协表示，从5月产销数据完成情况来看，行业产销整体下滑趋势并未得到有效缓解。一方面消费动能未得到有效提升，另一方面生产企业主动放缓产销节奏，减轻终端市场压力。在宏观经济下行压力下，
部分地区受国六排放标准提前实施等因素影响，汽车产销仍处于较低水平。下半年，随着符合国六标准的车辆越来越多，以及减税降费等一系列政策措施的效果，
特别是6月初，国家发改委、生态环境部、商务部联合公布《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》，给乘用车市场带来了相对积极的影响，新能源汽车产销将继续保持较快增长。
去库存导致售价紊乱
由于车市低迷，部分地区即将实施国六标准，经销商正在加紧清理库存。根据乘联会公布的数据，5月份厂商库存减少6.9万台，渠道库存减少8.4万台。
渠道库存大幅下降主要是因为面对六大实施的区域性突发政策，厂家及时缓解经销商进货压力，实现了全国动员加速消化库存。由于库存清理力度加大，5月零售业绩有所改善，狭义乘用车158.2万辆。
同比减少12.5%，但环比增长4.8%，是5月份最强的环比表现。
中国汽车流通协会发布的调查显示，5月经销商综合库存系数为1.65，同比上升4%，但环比下降18%。中国汽车流通协会表示，占全国销量近三分之二的省份将于7月1日提前实施国六排放标准，
这些地区在5月份被清理。而未实施国六标准的地区库存系数远高于提前实施国六标准的地区。即将实施国六标准地区的部分经销商通过优惠促销向其他地区“调货”。
这进一步增加了未落实国六标准地区的库存。此外，由于清仓压力越来越大，经销商在进车时更加谨慎。
“由于国六标准公布实施缓慢，清理库存时间短，任务重，经销商清理库存的力度很大。由于市场的低迷，以及目前市场五国六切换的影响，各个品牌的推广方式多种多样，宣传手法也不尽相同。
对终端消费者的消费判断和决策造成了一些困扰，部分潜在消费者变得更加谨慎。该协会秘书长崔东树表示，这将进一步导致当地政府激进政策导致的价格不稳定，不利于6月汽车市场的销量增长。
目前，地方和中央政府相继出台了一些刺激汽车市场的政策。今年6月至2020年，深圳每年增加普通小汽车增量指标4万个，广州增加中小客车增量指标10万个。另外，三部委发布的《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》，
汽车消费政策有所调整，要求各地不得限制或购买新能源汽车，已经实施的要取消。
关键词：汽车市场价格下滑