中国汽车市场已经成为全球汽车工业发展的真正支点。新技术、新业态、新商业模式不断涌现。
让正在发生巨大变化的中国汽车市场与全球汽车企业竞争，与中国汽车市场竞争，已经成为全球汽车工业发展的真正支点。新技术、新业态、新商业模式不断涌现。
让快速变化的中国汽车市场成为全球汽车公司的竞争舞台。在此背景下，如何抢占主场优势，依托全球最大市场的优化力量，站在世界舞台的核心，将考验中国车企的能力和智慧。
华晨集团作为最早引进国际高端品牌并走出国门的汽车企业之一，正处于自主创新与合资合作共生发展的阶段。华晨集团准确把握汽车行业跨界合作、创新共赢的新趋势，积极布局，
通过构建共同可持续发展的产业生态链，努力打造自主品牌与合资品牌、整车制造与汽车服务、国内国际市场并重的融合发展新格局，开启面向未来的全球汽车生态新范式。
构建全新产业生态链
总的来说，中国汽车工业的发展将经历三个阶段：一是以合资合作为主的阶段；二是自主创新与合资合作的共生发展阶段；三是自主品牌主导的阶段。
华晨集团党委书记、董事长阎秉哲告诉记者：“华晨集团是最早走出国门的汽车企业之一。早在上世纪80年代，华晨就已经与日本丰田展开了合资合作，这是中国汽车工业快速发展的开端。这些年来，
华晨集团通过与宝马、雷诺等国际知名车企合作，提升了核心竞争力、技术实力和管理经验。"
面对当今复杂的国内外汽车产业竞争环境，华晨以“全心全意打造经济适用型汽车”为发展定位，坚持自主创新与合资合作并重，通过自主创新激发内生动力，坚持开放合作实现共生共赢；本着“共享、联合、跨越”的原则，
积极推动自主品牌的技术创新和产业升级。
作为国内汽车合资股比自由化的试水者，华晨是最早引入国际高端品牌的汽车企业，从本世纪初就与宝马保持着良好的合作关系。2018年10月，华晨与宝马签约，根据协议购买华晨25%的股份。
同时，我们承诺将更多更好的车型移植到中国进行R&D和生产，大力推进中国本土化战略，引入更多供应商到中国发展。双方合作期限也从2028年延长至2040年，从产品、资本合作到技术合作。
我们将在新能源领域开展全方位战略合作，未来还将在储备氢动力技术、整车控制技术、智能网联、智能驾驶、数字化研发等前瞻性技术领域开展深度合作。“华晨和宝马非常有信心一起把合资蛋糕做大。
从而使中国股票的股息收入不会因为股比的变化而减少。我们认为这是一个双赢的例子。”阎秉哲说道。
值得一提的是，随着全球汽车产业新技术、新业态、新商业模式的不断涌现，华晨正在积极布局，构建共同可持续发展的产业生态链。具体来说，一是加大对新能源、智能网联、智能驾驶等重点领域的投入。
在巩固和深化与宝马等公司合作的基础上，我们将在德、日等海外地区联合建立R&D机构，开发面向未来的新技术和新产品，我们必须与许多高端信息公司进行良好的合作。
通过大数据管理和智能网联实现转型升级；二是建设先进高效的智能工厂，促进汽车智能制造与智能汽车的双向并行。另外还要和很多电商平台合作，打造汽车销售的新平台。
重点在“一带一路”布局KD(零部件组装)工厂和销售网络，做到国内市场和国际市场并重。出行服务方面，华晨与网约车平台、大数据平台、银行、保险、投资、基金等金融机构合作，共同打造智慧出行平台。
加速从汽车制造商向出行解决方案提供商转型。此外，华晨还创新金融合作新模式，汽车产业重心一直向后市场转移，积极布局共享出行业务，创新汽车金融合作模式，开辟汽车产业新的增长极。
积极布局汽车后市场
目前汽车行业的重心正在向后市场转移。在后细分市场，华晨作为传统汽车制造企业也在积极布局。据阎秉哲介绍，华晨集团已经确立了从传统制造企业向制造服务业转型的战略目标。
在汽车金融、汽车租赁、汽车回收拆解等方面积极布局汽车后市场，形成可持续的商业模式。
在汽车金融方面，华晨先后成立了华晨东亚汽车金融有限公司和金鹿神华金融租赁有限公司，为整车销售提供综合金融服务；在汽车租赁方面，华晨早在2002年就成立了上海华晨汽车租赁公司。
2016年，成立宋华汽车租赁有限公司，在传统租赁业务基础上开展在线租车和长期商务租赁，加速集团向出行解决方案提供商转型；在汽车回收拆解方面，华晨拥有整车回收拆解资质，推动汽车产业可持续发展。
未来，华晨集团将继续拓展汽车改装、汽车保险、二手车销售等汽车后市场业务。把汽车后市场作为价值链的拓展，促进整车销售，提高服务附加值，打通汽车生态圈，形成新的利润增长点。
夯实新核心竞争力
高质量发展是实现中国汽车工业振兴的必然要求。在经济发展、技术进步、消费升级等因素的推动下，中国汽车产业正在发生重大变化，市场容量波动，产业结构深度调整。随着国内汽车市场进入新的发展阶段，
面对增长放缓、竞争加剧等挑战，华晨坚持高质量发展路线，助力民族品牌不断发展壮大。据悉，华晨将着力在改革创新、开放合作等方面寻求突破，实现高质量发展的目标。
阎秉哲告诉记者，在改革创新方面，华晨明确从体制机制入手，以国有资本投资改革为重点，以三项制度改革为突破口，整体设计，整体推进。在开放合作方面，要努力打造涵盖R&D、采购、制造、
以完整的产业链可持续发展的销售和售后服务，完全适应未来的市场竞争。通过宝马支持的华晨振兴项目，继续深化与宝马、雷诺、麦格纳、三菱等知名企业在整车开发方面的合作，
努力形成“科技研发-整车制造-动力总成-重要零部件-汽车服务”全产业链融合发展的局面。通过全方位开放合作，改变企业竞争格局，打造支撑企业可持续发展的新核心竞争力。
未来，华晨集团计划用五年时间建设两个海外KD工厂和两个海外R&D中心，重新布局全球发展格局，将华晨集团打造成定位清晰、主业突出、品质卓越、品牌良好、竞争力强的中国知名汽车企业集团。
全面实现高质量发展。
勇闯改革创新深水区
2019年4月起，华晨集团创新发展进入新时期。在辽宁省国资委的指导下，华晨明确从体制机制入手，以国有资本投资改革为重点，以三项制度改革为突破口，整体设计，统筹推进，取得突破。
首先，华晨建立了“小总部、大产业”的发展格局。按照“管资本”的功能定位，集团总部作为国有资本市场化运作的专业平台，开展投融资、产业培育和资本运营。作为运营的核心和利润中心，
统一管理关联企业的产品研发、品牌建设和资源配置，统筹产业运营。其次，华晨打造了一支有知识、有技术、有创新的干部队伍。要拓宽视野，通过内部竞争和面向市场的公开招聘，发现和储备优秀年轻干部。
干部队伍正在向年轻化、专业化方向转变；实施“人才强企”战略，实行更加积极开放的人才政策，建立充满竞争活力的选人用人机制，不断增强企业发展的动力活力。
华晨正在积极发展混合所有制经济。秉承“资源互补、协同发展”的理念，坚持“聚焦主业、混合增量”的原则，依托国企改革“百花齐放行动”的政策支持，在东北先行先试，
通过规划战略蓝图、搭建产业平台、选择合作伙伴、讲述辉煌故事，积极引入社会资本，建立更加市场化、更具活力的企业管理机制。
华晨将继续推进集团产业整合优化，明确以“专心造平价车”为发展定位，收缩战线，聚焦主业。充实重点企业股权资本，引进战略投资者，做强做优做大；采取资产重组、产权转让等多种方式，
逐步剥离和清理非核心业务和亏损企业，使优秀资产向主业集中，优化集团产业布局和资产结构。
把握趋势赢在未来
未来，“新四化”已经成为汽车工业的发展趋势。智能制造和轻量化深刻改变了汽车制造模式；新零售模式的出现，让车企和电商平台跨界融合。
携手打造全球市场；传统车企也通过与互联网公司、金融机构的合作，从汽车制造商转型为出行解决方案提供商。
在电动化、智能化的技术趋势和共享化、个性化的市场消费新理念的推动下，全球汽车产业格局正在发生翻天覆地的变化。对此，传统汽车制造企业应如何应对挑战，成为业内广泛关注的共同命题。
在华晨看来，新的机遇与挑战必将使汽车产业再一次发生深刻变革，传统汽车企业要把握住汽车产业发展趋势，应通过科技创新、开放合作应对产业变革带来的挑战。
一方面，车企要加大科技创新力度。当前，汽车产业由传统制造向智能制造体系转型升级，促进智能汽车与汽车智能制造双向并行，传统汽车企业要加大技术创新，加快向电动化、智能化、网联化技术转型，
加快新能源电机、电池、电控的“三电”技术的突破；树立互联网思维，实现车联网、自动驾驶技术的快速发展，硬件和软件同步发展，构建智能网联汽车的生态；转型出行服务，
在商业模式、用户体验、应用场景等方面进行融合创新，满足消费者的出行需求。
另一方面，要加大开放合作力度。经过几十年的高速发展，汽车产业也正在发生重大变革，产业形态由单一企业向联盟化、集团化发展，市场竞争将更加激烈。“在此背景下，开放合作成为大势所趋。”阎秉哲说。
作为传统汽车制造企业要通过资本创新打通合作渠道，实现共赢，积极寻求在国有资本、民营资本和国际资本之间的开放合作；要通过共享、联合、跨界的技术创新模式实现中国品牌车企的转型升级，以技术共享，
实现优势技术互补；通过与电商和新零售平台的合作，实现汽车流通全流程数字化改造、电商模式的改良，重建销售渠道开设大卖场、以汽车为载体的金融业务拓展等新零售模式。
对于华晨而言，正在构建的全新产业生态链、着力打造的融合发展新格局，正是面向未来汽车产业颠覆式革命交出的答卷，而这必将开启全球汽车生态的新范式。
关键词： 华晨 跨界融合 汽车生态