日本汽车行业正在增加在R&D的投资，以迎合电动汽车、智能联网和自动驾驶给汽车行业带来的百年一遇的变化。最近，
《日经产业新闻》宣布，日本汽车产业正在增加对R&D的投资，从而迎合电动汽车、智能网联和自动驾驶引发的“百年一遇”的汽车产业改革。
近日，日经产业新闻社公布了针对200多家日本大企业的2019财年(2019年4月~ 2020年3月)R&D投资问卷调查结果。从投资额来看，前四名均为汽车行业企业，分别是丰田、本田、日产和电装。
而且资金重点在“新四化”(CASE，即网络化、智能化、共享化、电气化)。
“新四化”大量吸金
这项研发投资问卷调查是日经产业新闻社的固有项目，始于1988年，每年6月中旬至7月初进行。在这次问卷调查中，共有189家日本公司对其2019财年的R&D预算计划做出了回应。从总量来看，
与2018财年相比，2019财年实际投资将增长5.5%，连续10年实现正增长。
从2019财年R&D预算的排名来看，投入最大的公司仍然是丰田。据悉，其2019财年R&D预算高达1.1万亿日元(约合人民币732亿元)，较2018财年的10488亿日元增长4.9%。
连续18年排名第一。
“减少对传统R&D领域的投资，将其转变为重点投资案例(网络化、智能化、共享化和电气化)，从而加速实现多元化的未来移动社会，因此决定在本财年增加投资。”丰田强调。
本田汽车位居第二，2019财年的研发预算为8600亿日元，与2018财年的8069亿日元相比增长了4.9%。对此，本田表示：“为了扩大今后的业务，增加了投资。”事实上，近年来，
本田在R&D的预算一直在增加。在其2018财年净利润下降42.4%至6103亿日元的情况下，R&D投资仍达到8069亿日元，较2017财年的7518亿日元增长7.3%。
日产排名第三，研发金额预计达到5500亿日元。日产给出的理由是：“投资CASE等先进技术。”
至于与丰田渊源颇深的零部件供应商电装，以5200亿日元的投资额排名第四。值得注意的是，电装的研发支出在营收中的占比一直很高，2019财年达到9.5%，远超其他整车厂商和零部件厂商。此外，
虽然电装2018财年营业利润下降20%，但研发支出为4974亿日元，占营收的9.3%。关于研发支出的增加，电装表示：“扩大R&D领域，增加R&D的规模和数量，从而提升技术竞争力。”
总体而言，丰田、本田、日产和电装对R&D投资持积极态度，主要关注自动驾驶、电动化和智能网联等未来前沿技术。
汽车业投资占大头
上述汽车企业的投资支出已经超过了索尼、松下、东芝等日本高科技企业。需要注意的是，这些高科技公司也在逐渐跨界进入汽车行业，加速将软件系统和人工智能融入汽车。
索尼、松下和日立分别排名第五、第七和第八。尤其是松下，由于电气化，动力电池的地位已经上升，而松下在电动汽车领域的存在感正在增加。
在排名前十的公司中，只有排名第九的松下和佳能出现了小幅下滑。但松下2019财年的R&D预算为4800亿日元，与2018财年的研发支出4888亿日元相差无几，基本处于同一水平。
其他汽车公司在R&D预算中的排名也更高。爱信精机排名第15，三菱汽车第22，马自达第23，斯巴鲁第26。
此外，在225家公司中，50.2%的公司对R&D部门是否使用人工智能(AI)技术给予了肯定回答，约40%的公司回答“正在考虑和计划中”。可见90%的企业欢迎AI技术的引入。
增加研发投入以搏未来
除了日系车企，包括中国车企在内的其他车企也在增加在R&D的投资，以求不落伍。例如，2018年，SAIC的R&D投资总额为159.2亿元，同比增长近20%。然而，
R&D总投资仅占营业收入的1.79%。SAIC在2018年财报中提到，公司在新能源汽车、智能网联汽车、移动出行服务等核心技术领域进行了全面布局。
屡上头条的吉利汽车控股有限公司也在不断加大研发投入。其财报显示，吉利汽车2018年R&D投资为19.26亿元，较2017年的14.78亿元增长30%。
新能源汽车和未来出行成为吉利汽车布局的重点。
整体来看，“新四化”带来的产业变革，正在迫使汽车企业大举投资，为未来而战。(张冬梅)
关键词：日企投资R&D车企