年北京冬奥会，无人驾驶有望在常规区域试点。这一重磅消息是在近日结束的“——第三届国际汽车安全高峰论坛炒互联网汽车”上爆出的。这意味着，6年后自动驾驶将通过官方渠道进入公众视野，智能驾驶将在“从梦想变成现实”的道路上又向前迈出一大步。
自动驾驶技术日趋成熟
今年年初，百度成功推出自动驾驶测试车，引起业界轰动。这辆实验车的驾驶员只坐在驾驶座上，并没有控制方向盘。但减速、变道、超车、上下坡道、掉头等驾驶动作与其他汽车相同，实现完全无人驾驶。百度自动驾驶测试车所取得的成绩也表明自动驾驶技术已经取得了成果。
据悉，除了百度通过技术研发进入无人驾驶市场外，目前全球已有18家公司涉足无人驾驶汽车领域，其中包括奔驰、宝马、奥迪等传统汽车制造商。丰田，还有谷歌等互联网巨头。北汽、广汽、上汽、长安、比亚迪等五家国内汽车厂商也深耕自动驾驶汽车领域多年。
除了汽车制造商和相关技术公司进入智能驾驶领域并取得技术成功外，支持智能驾驶的企业也在努力。其中，在近日举行的汽车电子行业“奥斯卡”奖————“化学杯”第二届汽车电子科学技术奖颁奖典礼上，宝千里汽车智能驾驶系统荣获“汽车电子科学技术优秀奖”创新产品奖”。在夜视主动安全方面，国内A股上市公司保千里目前凭借核心技术脱颖而出。先后与约40家整车厂签署了技术开发协议，并在预装流程的不同阶段持续推进。
目前，随着经济技术的发展和人们安全意识的不断提高，自动驾驶逐渐引起人们的关注，相关产业也将迎来大爆发。一方面，利用“智能硬件+互联网”模式，打造“人、车、手机、生活”之间的跨界互联车联网；另一方面，以夜视主动安全系统、车道偏离预警系统、行人检测报警系统和毫米波雷达等核心技术为基础的智能驾驶将成为汽车智能电子设备最有前景的细分市场之一。
在后市场，毫米波雷达凭借高分辨率、高精度、小天线直径等优势，随着技术的突破，很快就会应用到市场。毫米波雷达利用雷达向周围发射无线电波，通过测量和分析反射波来计算出障碍物的距离、方向和大小。可有效实现车距预警、防碰撞预警等功能，为无人驾驶保驾护航。
交通配套已商谈
近年来，美国、欧洲、日本等发达国家一直在进行各种与自动驾驶相关的测试、验证、示范和试点。但由于现行的法律和调整，他们一直无法取得长足的进步。为此，一些国家的交通部已开始评估现行法规和标准。无人驾驶要普及，除了成熟的技术作为基础外，还需要进一步完善相关的交通设施、法律法规来辅助。
交通运输部公路科学研究院智能交通中心主任李斌表示，北京冬奥会期间，低速无人驾驶、可摆渡的无人驾驶车辆将在常规区域部署。为了落实这个规划，我们目前正在与北京市政府、交通运输部商讨交通配套问题。
李斌认为，未来的道路系统和新的车辆技术将会结合起来，包括充电系统、网络，如何达到道路摩擦系数的最佳条件，以及整个道路的布局。目前，欧洲已经提出了如何让多个要素相互作用并实现道路自我恢复的想法。受到欧洲经验的启发，李斌表示，他们正在思考如何从系统角度进行创新，升级服务体系、法律法规，让这种创新惠及所有交通方式。