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中国有没有和美国66号公路一样贯穿整个国家的公路？
中国与美国，各自分别有条属于自己国家的公路，那几乎是一整个国家的代表级公路，不仅具有史诗级的历史意义，更是旅游爱好者的自驾天堂。
美国66号公路，中国318国道，谁是自驾游的巅峰呢？
美国66号公路
中国318国道
一、从公路里程分析
美国66号公路比中国318国道短1537公里，约为318国道全长的72%左右。
美国66号公路，成对角线将美国西北、东南方向分开，从伊利诺伊州芝加哥一路横穿到加利福尼亚州洛杉矶圣塔莫妮卡，全长：约3939公里，是美国最长的一条公路。
中国318国道，从东至西，起点为上海市黄浦区人民广场，终点为西藏日喀则市中尼友谊桥，全长5476公里，是中国最长的一条国道。
二、从历史意义分析
美国66号公路的修建难度、耗时长短，远不及318国道。一个是“美国主干道”，一个是“中国人的景观大道”。
美国66号公路，修建于1926年，历时10余年竣工。当时正值西方世界的经济大萧条时期，该工程为美国提供了数万余名岗位，成为了当地众多供人维持生计的救命稻草。因此，美国66号被美国人亲切地称呼为“母亲之路”，同时也被美国66号公路组织命名为“美国主干道”。
中国318国道，从1950年开始修建川藏线，之后陆续加长，直到1996年才完成全段通车。仅修建川藏公路，便有3000余名烈士因修路而倒下。318国道的修建，大大促进了中国东西方的物资流动，也极大程序的支持了国内旅游业的发展。国国家地理杂志在2006年第10期评为“中国人的景观大道 ”。
三、从沿线风景分析
美国66号公路以“西部牛仔”风景为主，是一条偏向于怀旧的景观大道；中国318国道以“高原风光”为核心景观，是一条更具自驾挑战性的天路。
美国66号公路，自然风光富集，以阶梯式分布的玉米田、一望无垠的沙漠、印第安保留区为主要景观，沿线仙人掌、小酒馆零星分布，景色广袤无边，空荡寂寥。尤其是对于喜欢西部牛仔风情的旅行者而言，这里是怀旧的天涯。美国66号公路路况优良，受不少大货车青睐。
中国318国道，途经8个省份，其中最出名的莫过于成都至拉萨的川藏南线公路。川藏南线是中国当之无愧景色最美的自驾天路，沿途蓝天、草原、河谷、悬崖、雪山、冰川、海子、林海等自然风光纵横交错，风景千变万化，景色绮丽多姿，是中国地势最为险峻、最具挑战力的一条公路。
个人看来，无论是从公路里程、历史意义，还是从沿线风景、自驾情怀分析，比起美国66号公路，中国318国道都更胜一筹。
值得说明的是318国道中的川藏南线公路一段，其美景早就声名远扬。11月中旬，美国纽约时代广场纳斯达克大屏上，出现了以自驾318国道为主题的形象展示图。中国318国道正在走向国际化，欢迎全世界的旅行者前来自驾观光。
并不是每一条公路都会平均每公里牺牲一名筑路工人，川藏公路以其史诗般的筑路史，瑰丽雄伟的风景，正熔为全人类史册中此生必驾的公路。我们共同的318，我们共同的川藏线，它是我们中国人的景观大道，我们中国人的骄傲。
在你看来，美国66号中路与中国318国道，你更喜欢哪一条呢？
我堂堂大中华地大物博，历史悠久，怎么能够连一条公路都没有呢╮(╯_╰)╭
咱们先看66号公路有什么，这条公路其实要我说就两点：1.长！2.有文化背景。
他们这条路历史悠久，美国政府在1926年开始修建，将一些走马车的断断续续的公路连接起来，于1938年建成，当时汽车在美国也是刚刚兴起，所以即便是那时，他更多也是为马车而修建的，在他的帮助下，沿途经济有了很大的发展，美国人称之为“母亲之路”。
这条公路渐渐的满足不了日常的运输需求，已经在1985年6月7日从美国公路系统（United States Highway System）中抹去，取而代之的是州际高速系统（Interstate Highway System），如今的66号公路作为国家景观旁道（National Scenic Byway），历史遗产66号公路(Historic Route 66）的形式在地图上标记出来。
胡焕庸线
那先比我们擅长的——历史文化，我们从不缺少此类文化背景，比如胡焕庸线（Hu Line，或 Heihe-Tengchong Line，或 Aihui-Tengchong Line），即中国地理学家胡焕庸（1901-1998）在1935年提出的划分我国人口密度的对比线，最初称“瑷珲—腾冲一线”，后因地名变迁，先后改称“爱辉—腾冲一线”、“黑河—腾冲一线”。
大致为倾斜45度基本直线。线东南方36%国土居住着96%人口（根据2000年第五次全国人口普查资料，利用ArcGIS进行的精确计算表明，按胡焕庸线计算而得的东南半壁占全国国土面积43.8%、总人口94.1%），以平原、水网、丘陵、喀斯特和丹霞地貌为主要地理结构，自古以农耕为经济基础；线西北方人口密度极低，是草原、沙漠和雪域高原的世界，自古游牧民族的天下。因而划出两个迥然不同自然和人文地域。 “胡焕庸线”在某种程度上也成为目前城镇化水平的分割线。这条线的东南各省区市，绝大多数城镇化水平高于全国平均水平；而这条线的西北各省区，绝大多数低于全国平均水平。
今天再被证实
1935年，还没有互联网，还没有大数据，胡老先生用的2万个点子(1点表示1万人)也就是2亿人口样本划出了这条胡焕庸线。79年后，腾讯QQ 2亿用户用手机、pad、PC在线的方式，重新划出了这条东南和西北人口密度对比线。根据腾讯披露的数据，QQ在线用户前十的省份分别为广东、江苏、浙江、河南、山东、福建等地，也完全符合“胡焕庸线”所划分的东南方向。按照权威机构公布的数据，移动互联网用户也集中在东南区域。胡焕庸线的出现则廓清了中国人口分界线，影响深远，对中国经济布局、民政建设、交通发展很有参考价值。
如今也有着重要意义
胡焕庸线是适宜人类生存地区的界线，其两侧还是农牧交错带和众多江河的水源地，是玉米种植带的西北边界，胡焕庸线与400毫米等降水量线重合。西部大开发，一带一路政策，都在这条线附近期望拉近双边的平衡发展，这条线甚至是全国中长期铁路网规划的重心、农业综合区划的“东田西草”，林业总体布局的“西治、东扩、北休、南用”，电力供求关系的“北均，东、南缺，西供”等方面都可以看出胡焕庸线的影响。
万事俱备只差“路”
说了这么多，那这条胡焕庸线到底能不能开车啊？╮(╯_╰)╭
哎！用不上你我操心，自有厂家帮我们打点好：
这条45度线从中国最寒冷的东北，直到炎热的南部，经过干旱的黄土高坡，也登上低气压的青藏高原，对人对车都是一项考验！
大众途锐在达喀尔拉力赛中斩获了几年冠军后，将自己定位为越野性能优异又不失豪华的SUV车型，在2015年9月7日，搞出一个“寻踪胡焕庸线之旅”，从素有"鹤城"之称的黑龙江省齐齐哈尔市出发，一路沿胡焕庸线，穿越大同、西安、雅安、大理，历时21天，最终抵达历史名城——云南腾冲。
越说越像广告了哈......我的意思是说，随着城市建设水平的提高，高速公路、国道、省道、最低我们走县道总是四通八达的，犯不上走土路、泥路、砂石路（况且这不更证明了越野性能和长途跋涉的能力吗？），毕竟66号公路已经退出服役了，而我们的“胡焕庸线”依然在服役！
横跨中国境内！沿途经历诸多文化历史名城古迹！这岂不是完全满足您问题中的要求？
胡焕庸线！你值得一走！
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