虽然国内新能源汽车市场销量已经连续三个月下滑，但是一直被舆论高度关注的新生力量并没有停止前进的脚步。10月25日，
包括威马汽车在内的众多电动车企业，虽然国内新能源汽车市场销量已经连续三个月下滑，但是备受舆论关注的新生力量并没有停止前进的脚步。
10月25日，包括威马汽车、国网电动车服务有限公司(以下简称国网电动车)在内的多家电动车企业宣布，将推出卖车加充电套餐的销售模式，即购买充电服务套餐的私家车客户。
可在国网充电桩享受3年5000或10000千瓦时的免费充电服务。
作为唯一一家参与该计划的新动力企业，威马汽车当天还宣布，针对上述计划推出威马EX5520国电尊享特别版车型，181680元起，购车用户可免费享受3年国家电网公共充电桩。
“虽然7月后国内新能源市场开始走下坡路，但威马必须有一些新的战略举措，才能在造车新势力面前保持领先。”威马汽车高级副总裁陆斌在接受《每日经济新闻(博客，微博)》记者采访时透露，除了充电服务，
接下来，威马将发布新战略。
就在威马宣布推出“充电包”的前一天，一直低调的Xpeng Motors在其“智能科技分享日”上抛出了其关于智能网联汽车研发的详细计划。“电动汽车是硬件和基础，软件是新的驱动力。
只有软硬件结合，才能在下一个赛道保持领先。”Xpeng汽车公司副总裁虞姬说。
在业内人士看来，随着新能源汽车市场增速放缓，资本正逐渐回归理性。在这种环境下，只有头部位置的造车新势力才能触动资本的投资兴趣，所以现在对于造车新势力来说，新的竞争不再是能不能造车。
而是你能不能做出不一样的电动车。
“充电包”铺路新生态
“十年前，手机厂商联手运营商推出手机流量套餐，推动了智能手机的普及。目前，智能电动汽车正在发展。如果参照10年前中国智能手机的发展，电动车厂商和充电桩运营商联合推出充电包。
会不会重现过去智能手机的效果？陆斌告诉《每日经济新闻》记者，威马希望通过与企业的合作，逐步实现后台数据的互联互通，从而推动中国电动车市场的战略发展。
在充电领域发力，是威马团队创业之初就设计好的路径。自“即刻APP”充电服务平台发布以来，此次与国家电网合作，已有9万个自建充电桩接入国家电网，威马旗下充电桩覆盖密度最高将翻倍。以北京为例，
中心城区平均每0.7平方公里配备一个充电桩，魏玛用户最快3分钟车程即可到达最近的充电桩。为了节省用户寻找充电桩的时间成本，威马被视为其未来在新能源汽车市场的竞争力之一。
“我们希望将汽车与电力连接起来，在用户如何使用电力方面形成新的计划，这实际上比燃油汽车更有优势。”陆斌告诉记者。
但在公共充电业务布局上的挑战是，很多充电桩存在“无法充电、无法扫、占用车位”等问题，这给威马的“客行APP”后台运营服务带来了很大压力。“我们自推出‘客户服务’收费业务以来遇到的问题，
这份名单可以一一填满一个房间。”卢斌对记者笑了笑。
在这种情况下，威马通过不断与不同充电运营商磨合，与其他主机厂共同布局充电业务，被视为降低运营成本，快速推广充电桩的手段之一。
事实上，不仅仅是威马，面对2020年新能源补贴的彻底下降，很多传统新能源车企都推出了充电领域的优惠措施，希望刺激新能源车市场回暖。
BAIC京牌宣布为旗下新能源用户提供10亿元充电运营补贴；广汽新能源针对个人用户和行业用户推出300千瓦时至5000千瓦时不等的国网充电服务套餐；比亚迪推出了“物超所值，充电无忧”的“3万度出行，5千度自用”计划。
“新能源汽车市场增速放缓后，车企开始冷静。明年大家都不会释放太多产能，因为这样会造成市场价格波动，然后消费者的观望情况会加重。现在大家都在理性看待新能源市场的发展，主机厂与充电运营商和售后服务商对接。
携手打造新能源汽车市场。吕斌认为，这一趋势将给中国电动车行业带来战略发展，而在这个过程中，威马汽车只有在造车新势力中保持领先，才会有更大的发展。
智能网联是下一个赛道
与威马专注于充电领域不同，Xpeng Motors的策略是，只有将自动驾驶的智能能力与电动汽车深度结合，才会在新赛道占据主导地位。智能网联汽车被Xpeng Motors视为继电动汽车之后的下一个赛道。
“第一代智能网联汽车解决的是联网的问题，第二代是移动化的过程。代表厂商是特斯拉，通过车内大屏幕解决了车内的软件应用问题，但整体体验大多是复制手机。相比之下，第三代智能网联汽车是将用户行为场景化。
力争实现全场景人工智能，让汽车像人一样思考。Xpeng汽车副总裁虞姬认为，智能服务能力将是未来智能网联汽车竞争的核心。
正因如此，Xpeng Motors不再把更多的时间花在如何提高电动汽车续航里程上，而是更加关注如何通过快速迭代、大数据、AI引擎等方式，在汽车中加入软件驱动，让Xpeng Motors拥有更多的智能联网功能，以区别于其他电动汽车。
以即将上市的小鹏P7车型为例。该车最大的特点之一就是手机的按键功能，由Xpeng Motors和小米深度合作。即用户不用拿车钥匙就可以打开车门开走。如果用户使用的不是小米手机，
还可以打开车门，通过手机支付宝开车。
“下一步，我们将与支付宝合作，利用支付宝和小米的金融安全能力以及手机的密钥验证能力，为金融机器打造数字密钥。”虞姬认为，未来智能网联汽车的竞争将集中在生态建设上，因此Xpeng Motors将开放其智能平台。
在Xpeng Motors中访问更多合作伙伴并构建智能网络生态系统。
但目前智能网联技术在Xpeng Motors的落地速度并不是最快的。在今年8月28日上市的荣威RX5MAX上，Xpeng Motors规划的部分智能网联技术已经投入量产。
比如刷脸启动车辆，AR-Driving实景驾驶辅助系统，自动泊车辅助系统等等。可以看出，在新赛道的竞争中，传统车企并没有坐以待毙，而是以同步或者更快的速度与造车新势力抢夺赛道。
“其实在现在的投资人眼里，造车新势力和传统车企并不多。关键是看主机厂是用什么思路造车的。”金邦资本合伙人王认为，当充电网络等基础建设普及后，电池等重要零部件的成本会因规模效应而下降。
电动汽车发展的拐点将会到来。在电动汽车智能网联的过程中，资本会集中在头部企业，所以当下很可能是决定未来赛道电动汽车企业排名的关键节点。
关键词：补助新生力量退坡。