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昭通还能否回到云南第二大城市？后续发展如何？
昭通要想回到云南第二大城市，这个问题有点讽刺，不是不可能，要看领导的策略。
昭通具有得天独厚的地理位置，加之现在俗称的四川的后花园，避暑之地等一切资源都是很好的，可是这么好的一盘棋被打的稀烂，实属不应该，就拿整体素质来说还有待提高，而且个人觉得提高的还不少。
都说从小事做起，咱们就来说说小事，昭通新闻并不少，但是都是负面新闻，这样直接影响了昭通在外地人心里的感受，昭通某些地方在外地是出了名的坏，所以间接影响了整个昭通，这并不是我个人的偏见。
去年昭通出现了几天的共享单车，可是后来突然失踪了，为什么，被城管拖走了，搞笑不？没法迎接新事物注定是失败的，人家一二线大城市都在接纳，为什么你个五六线开外的城市就没法接纳呢？要说影响市容，我觉得已经没有影响的余地了，给交通添堵？我觉得汽车才是添堵的罪魁祸首，共享单车方便了很多人的出行，特别是短途，还能有效解决拥堵问题。
当然还有一点，昭通最近两年都飘飘然了，感觉GDP长了，房价像春天的春笋一样往上长。一个城市的发展离不开流动人口，而留住流动人口才是发展的长远考虑，房价那么高，流动人口买不起，就算买得起谁有钱会买你这四五线城市的？等高铁通了，有钱人都去昆明买了，到时候昭通本土土著都要流失，更别说流动人口，所以昭通想要回到第二大城市很困难了，诸多因素导致这盘棋已经走错了
要有这个信心。首先昭通拥有得天独厚的地理优势，地处云贵川交界处。目前就算没有发挥出独特的地理优势，但是随着时代的发展必然有更好的前途。全国五大水电站三个在昭通，这种优势发挥出来潜力是巨大的。最主要的是昭通应该找准自己的定位，发挥自己的特色和区位优势。还有川渝昆高铁打通以后必然经过昭通，昭通现在缺的就是高速公路和高铁还有空运，俗话说，要想富先修路，想快富修高速。还有各个地方的发展离不开国家政府和人民的共同努力，让我们拭目以待昭通未来的美好之路，也作为一位昭通人为自己的家乡努力。
不能回到了第二了。清朝到民国昭通为什么成为云南第二？原因有二：
1.秦开五尺道后，昭通成了中原到云南的必经之地，开化早，民智提升大，比其他荒蛮之地更早融入中原先进的文化物质圈里，为领先其他地方提供了原动力。
2.昭通会泽都在滇东北，历史上分分合合，当地人在地域上有认同感，互称老乡。会泽人唐继尧主政云南，龙云去攀同乡，得到提携重用，后成功主政云南多年，下野后又是其表弟卢汉主政，可以说云南民国史就是昭通人的风云史。在这种背景下，倾斜的发展昭通也就不足为奇了。昆昭公路就是龙云为方便祭祖而修，当然也极大的促进了沿线的经济发展。
至于为什么昭通回不到云南第二？原因很多：
1.解放后，各地的交通迅猛发展，促进了经济发展。大理丽江就是例子，原来较封闭，环境文化原生态，交通一便宜，游客纷纷涌入寻找心中的净土，刺激了经济大发展。而昭通由于地质条件限制，交通发展滞后，拖了经济的后腿。
2.几十年未有昭通籍人主政云南，未得到政策上的倾斜。当地官员也有前途有限、得过且过的潜意识，思想和眼界也限制了昭通的发展。
3.经过几百年的开发，昭通资源有枯竭化的趋势，新的经济增长点没有培育出来，无法为经济提供可持续发展的动力。
综上所述，结合多种原因，昭通没有大剂量药物刺激的情况下，无法成为云南第二。
谁问的这个问题，我想笑，哈哈哈！
就如同我看到一些贵州人总把贵阳当做超级大城市，当做西南三省最大城市一样好笑。
显而易见，曲靖玉溪大理红河随便哪个都秒杀你。先声明，我不是这几个地方的人。免得又说我吹捧自己的家乡。
说起昭通，在云南除了香格拉里，就数那里气候最恶劣，地质灾害多，冬季道路结冰常有的事，物产不丰富，交通不便，地形决定了城市发展也会受到影响。一般说起昭通，我们都觉得是比较偏的地方了。看看那座城市的规模和经历水平，完全比不上上述几座城市。
这明摆着的事实，就决定了他很难超那些城市，为什么还总有人一天的鼓吹昭通，说他是云南第二大城市，这到底是什么心态，无法理解。[泪奔][泪奔]
在我看来，不管是哪个城市，都各有优点，各自发展就行了，为啥要比来比去，非得争除了省会城市之外的第二大城市呢？自己建设好最美家长，过好自己的小日子不就行了吗？真没意思。
首先，谢邀！
据说很久以前，昭通具有小昆明的别名。但遗憾的是机会来临时却被当地的民风吓走了。你可能会从一些外地的人口中听到过对昭通的评价，民众难缠，刁民，敲诈欺骗，穷山出恶人等言词。
本身美好的发展却被这些不好的印象吓走了，有美丽的风景，但是别人一听昭通的民风，直接不来了。
值得欣慰的是，近些年来，随着国民的素质不断的提高，昭通正在渐渐的拥有大城市该有的风范，前不久去考试，我点了一份外卖，外卖小哥送餐来时双手递餐给我，这样的暖心行为真的惊到我了，以前从来没有过。在交通方面，你会遇到有些司机会礼让行人了。基础设施也基本跟的上发展的需要，相信在每个人的努力下，哪怕外卖小哥的一次暖心递餐，司机的一次礼让，良好的民风配上优美的风景，昭通会变得越来越好，至于城市排名，城市变好了，别人不会不来的。
顺口提一下，鲁甸，住宿条件方面的服务太差了！但县城的风貌生活节奏很舒适!
昭通对于云南，是一个别样的存在。过去的辉煌已经过去。昭通地区现在的发展仰赖于认清自己的定位。昭通有优越于云南其它地区的是它🈶️真正的大江，就是金沙江下游，就是长江。现在，向家坝水电站建成后，绥江至水富，那确实叫烟波浩渺的长江，即便是未拦截蓄水前，这一段的金沙江也是云南最大的大江，这一段的轮船，几十年前就已经可以直通长江下游。水能富集、三大水电站的竣工，也可为昭通带来直接的利益。论风花雪月，昭通差大理太远，论四季春城，昭通远远比不上昆明，论现在的发展，昭通也总体落后其它很多州市，但昭通有它的优势，不必在乎现在别人的目光与评论，好好发展自己的优势，祝愿昭通能越来越富裕美丽！
全国机场最多的是哪几个省？
我国内地31个省直辖市自治区民用机场数量排行榜（本统计数据包括民用、军民合用机场，直升机场，通用机场，国际、国内机场，主线、支线机场，部分在建、筹建、计划复航机场等。）
第一，新疆自治区28个：乌鲁木齐地窝堡国际机场、吐鲁番交河机场、喀什机场、克拉玛依机场、石河子花园机场、阿勒泰机场、塔城机场、博乐阿拉山口机场、伊宁机场、哈密机场、库尔勒机场、阿克苏温宿机场、和田机场、布尔津喀纳斯机场、富蕴可可托海机场、伊犁那拉提机场、库车龟兹机场、且末玉都机场、图木舒克机场（在建）、喀什莎车机场（在建）、若羌楼兰机场（在建）、阿拉尔机场（筹建）、巴州塔中机场（筹建）、喀什塔什库尔干机场（筹建）、伊犁昭苏机场（筹建）、哈密巴里坤机场（筹建）、和田于田机场（筹建）、伊犁奎屯机场（筹建）。
第二，四川省15个：成都双流国际机场、绵阳南郊机场、泸州蓝田机场、宜宾菜坝机场、广元盘龙机场、九寨沟黄龙机场、南充高坪机场、达州河市机场、攀枝花保安营机场、康定机场、西昌青山机场、稻城亚丁机场、成都天府国际机场（在建）、泸州云龙机场（在建）、宜宾五粮液机场（在建）。
第三，云南省14个：昆明长水国际机场、丽江三义国际机场、西双版纳嘎洒国际机场、迪庆香格里拉机场、大理荒草坝机场、昭通机场、普洱思茅机场、保山云瑞机场、临沧机场、文山普者黑机场、腾冲驼峰机场、德宏芒市机场、文山蒙自机场（在建）、文山元阳哈尼梯田机场（筹建）。
第四，广东省13个：广州白云国际机场、深圳宝安国际机场、珠海金湾国际机场、揭阳潮汕国际机场、韶关国际机场、佛山沙堤机场、惠州平潭机场、梅州梅县机场、湛江西厅机场、阳江合山机场、云浮罗定机场（计划复航）、广州沙湾机场（直升机场）、湛江粤西国际机场（筹建）。
并列第四，湖南省13个：长沙黄花国际机场、张家界荷花国际机场、常德桃花源机场、衡阳南岳机场、永州零陵机场、怀化芷江机场、邵阳武冈机场、邵阳邵东机场（计划复航）、娄底新化机场（在建）、娄底通用机场（在建）、湘西里耶机场（在建）、岳阳三荷机场（在建）、郴州北湖机场（筹建）。
第六，广西自治区12个：南宁吴圩国际机场、桂林两江国际机场、柳州白莲机场、北海福成机场、梧州长洲岛机场、百色巴马机场、河池金城江机场、广西吉航东盟通用机场、南宁伶俐通用机场（在建）、兴安通用机场（在建）、玉林机场（在建）、贺州机场（筹建）。
此外，江苏省、黑龙江省、安徽省、西藏自治区各11个；山东省、贵州省各10个；浙江省9个；福建省、甘肃省、内蒙古自治区各8个；辽宁省、山西省、江西省各7个；河南省、湖北省各6个；河北省、吉林省、陕西省各5个；重庆市、青海省各4个；北京市、海南省、宁夏自治区各3个；上海市2个；天津市1个。
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