1.5升以上的汽车最高时速超过160公里/小时；即使是1.0升的微型车，最高时速也超过140公里/小时。在国内高速公路上，可以合法达到的最高速度为120公里/小时。我不参加比赛，也不参加速度比赛，那为什么我需要这么大的动力呢？
从这一点来看，似乎也有道理。但这真的是事实吗？最入门级及以上动力的车型是否只适合汽车爱好者？你们都鼓励超速吗？
额外的动力是给谁的？
车型：空载0-100km/h加速、满载0-100km/h加速、福克斯1.0T12.1秒
17.4秒科鲁兹1.4T8.8秒
11.0秒测试数据来源：福克斯1.0T空载时12.1秒的加速表现还不错，比很多同级别的入门发动机略胜一筹。但满载后，加速性能下降高达43%。17.4秒的时间实在是太可怕了，甚至比很多1.0L微型车还差。科鲁兹1.4T仅比福克斯1.0T多了18kW的功率和70Nm的扭矩，但满载后的加速度仅下降了25%。11.0秒的满载加速比福克斯1.0T的17.4秒还要快。50%以上确实不是一个概念。
这些测试都是在地板油加速下测量的。如果你不愿意踩油门，不想把转速提高到rpm以上，最终的加速结果可能会增加一倍以上。另外，对于小排量来说，空调也是一个很大的负担。如果车辆满载且打开空调，上述结果可能会增加一秒。
不过，最需要担心的动力并不是这些紧凑型轿车，而是最近流行的自动驾驶7座MPV。以热门的宝骏730为例。其空重为1.4吨，满载时重量超过1.9吨。这时候它最入门的功率1.5自吸就不是一般的费力拉了，0-100km。每小时加速时间预计超过20秒。
电量不够有什么问题？
超车可能会变得危险
超车是驾驶中最危险的时刻之一，因为并排超车时，你通常处于对方车辆的盲区，特别容易发生事故。所以，最好尽快完成超车，这样才更安全。
但如果你开的是一辆非常大的车辆，动力不足，半天无法超车，那就很危险了。尤其是在中国，大卡车普遍超载，紧急情况下无法停车。因此，很多大货车司机的第一反应就是紧急避让。这时，旁边车道的车就有危险了。
插队和被插队都是非常被动的。
在大城市堵车的时候，即使你很乖地打转向灯变道，也很少会放弃自己的位置。所以你需要改变车道，就像插队一样。这时候你就需要快速启动和加速的能力。如果低速加速能力弱的话，插队的成功率会特别低。而当其他人插队时，他们就会束手无策。
除了功率参数和加速度数据外，这些方面也很重要：
低扭矩性能
有些车的发动机参数和加速数据都很好，但日常驾驶时却是两件不同的事情。比如9月份测试的凯翼X31.6L，低端扭矩非常差。根据我们的测试结果，五档50-70km/h的中段加速性能比五档70-90km/h还要差。慢的。给人同样的感觉。五档时速100公里的加速度正好在1.6级别。不过，五档时速50公里时，动力为1.3级别。如果此时不降档，半天都无法提速。
变速箱响应速度
对于入门级小排量发动机来说，动力本来就很紧张，所以一台好的变速箱就显得尤为重要。如果每次踩油门都要等半秒才能降档，把本来就很慢的加速再放慢，会很烦人。有些变速箱相对保守。即使踩到地板油，也不能连续降档。您只能从三千转/分钟缓慢升档。一两千转都很难使用，这让本就微弱的动力更加紧张。
功率如何选择？
不要只看发动机参数，也不要只看加速时间。尽管数据不会说谎，但它可能会产生误导。而且，每个人的路况不同，车里的人数不同，驾驶习惯不同，对动力的理解不同，所以别人说的足够好可能对你来说不够好。
因此，最好的办法就是亲自试驾。如果可以的话，尽量模拟一下日常生活中可能出现的情况：满载、空调、爬坡，然后得出结论。
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