近年来，随着新能源的发展，不少互联网大公司纷纷退位，为自己的公司开辟新的战场。这个战场上有拥有雄厚财富和实力的个人，也有早已享誉世界的老牌汽车公司。在这样的情况下，国内造车新势力依然选择入市造车，原因不外乎新能源是趋势、必然。这是所有老牌车企都必须面对的局面。对于造车新势力来说，新能源是一条全新的赛道。他们可以无视之前车企的成就，从头开始。
不知道大家有没有注意到这样的情况。很多新能源车型开始青睐增程式车的生产。事实上，这个原因主要来自于各大互联网公司对公众的大数据调查。调查显示，现在不少新能源车主都存在里程焦虑心理。
这种心态很奇怪。就像手机剩余电量低于20%时，人们常常会产生不安全感。新能源车型也是如此。新能源车主有一个共同的问题。他们总觉得自己的车快没电了。有的车主甚至每天不给爱车充满电就不敢上路。
因此，基于这种情况，很多厂家都生产了增程车型。所谓增程车型，用最直接的方式来解释“增程车型”三个字。也就是说，一辆汽车有一个发动机和一个电动机，但是这个发动机并不为这辆车产生动力。该发动机为电动汽车充电，具有增加电池寿命的效果。
今天我们就拿造车新势力中两款典型且有趣的车型来做一下对比分析，也为大家详细解析一下这个增程到底是什么。
两款车分别为理想ONE增程6座版和揽图FREE四驱增程版。
外观：虽然外观相似，但始终保持着自己的个性。
虽然两款车在外观上仍然比较相似，但在车头却有很大不同。IdealONE的前脸给人一种很稳重的感觉。贯穿式灯带很有设计感，下方是点阵灯块。如果我们仔细观察，我们还可以注意到它的头灯和雾灯的独特设计语言。
回顾揽图FREE，它在我们看来更像是一款纯粹的SUV车型。直瀑式格栅和两个大灯基本合二为一，下方的前保险杠给我们呈现了更加靓丽的视觉。影响。
车型车身尺寸对比理想ONE岚图FREE长度宽度高度轴距表格：理想ONE的尺寸比岚图FREE大。IdealONE的数据直接让这台车有点FPV的感觉，但考虑到它的6座设计，这个尺寸也可以理解。
车尾的设计也比较相似。值得一看的是岚图FREE的尾灯。它的尾灯采用了多个箭头的设计，更具辨识度。
中控：多屏可载舟，也可覆舟。
看看现在的车型，无论是传统燃油车型还是新能源车型，他们似乎都愿意在车内放置大量的屏幕来增强科技感。像高合的HiPhiZ，车内就有很多屏幕，科技感和屏幕确实是相得益彰。
不过，提升科技感并不一定需要更多的屏幕。例如，特斯拉的汽车只有一个屏幕。不过，你能说它没有科技感吗？
言归正传，理想ONE和岚图FREE似乎都用了更多的屏幕来营造科技感。从成品车效果来看，确实给我们带来了科技感，但随之而来的就是视觉疲劳感。同时，两辆车的三联屏都不是三联屏，不能同时显示。
与揽图FREE的中控相比，理想ONE的中控似乎更有稳重的感觉。整体白色的风格让人看起来更加干净利落。
功率：由于焦距不一致，功率参数差异较大。
功率参数对比模型IdealONELantuFREE最大功率最大扭矩排量
燃油95号92号表：至于两辆车的动力数据，从表中我们可以看出，岚图FREE要强很多。虽然两辆车都有增程动力系统，但只有一款三缸和一款四缸的差距确实不小。其他值得一提的差异是它们的电机类型。我们可以看到，IdealONE的电机类型为永磁/同步，而岚图FREE的电机类型为交流。/异步。
总结
价格比较型号IdealONELantuFREE厂家指导价(10,000)33..36-36.36
表格：关于两款车的价格，从表格中我们可以看出，两款车的价格相差不超过元。我们先不说谁好谁坏，先说一下程序延期的问题。
其实说白了，增程的设计很大程度上是为了缓解消费者对于续航的焦虑。相反，它在技术层面并没有做出特别大的突破。毕竟，最懂消费者的，未必是老牌车企。与老牌汽车相比，从企业的经验来看，造车新势力的大数据似乎更能抓住消费者的心。