全新宝马X3绝对是中型豪华SUV中独一无二的存在。加长的浪潮一波又一波地袭来，但它仍然保持着它的真实身份。那么宝马X3该如何面对竞争对手都在加长的现实问题呢？又如何应对呢？没错，就是增加。
款宝马X3一经推出就引起了不小的轰动。由于顶配车型被取消，整体配置分散，所以价格保持不变。对于消费者来说，这无疑是一份免费礼物。这些送出的配置能否抹去轴距和空间带来的小遗憾呢？
内饰和外观设计保持不变
此次改款，整体设计保持不变，依然包含豪华套餐和M运动套餐。唯一不同的是，M运动套装车型这次取消了雾灯设计，下部进气口装饰全黑。
尾部与旧款保持一致。就连尾灯组的结构也没有设计变化。尾翼配备两侧真排气和左阀门排气，沉稳又运动。
因为只是新款车型，所以内饰风格并没有什么变化。只是部分配置进行了升级，这也是这款新车型的关键变化。
多种实用配置赠送
款宝马X3采用了全新的12.3英寸最新全液晶仪表盘，其采用了与最新宝马车型相同的双C风格。相比之前的半液晶仪表盘，信息显示更加丰富多样，科技感升级。
此次，款宝马X3将车辆升级至iDrive7操作系统，操作和集成的便捷性都得到了提升。我在最新的机型上体验过这个系统，易用性比以前好很多。
宝马车型必备的HarmanKardon16音响扬声器在老款xDrive30i车型上只是标配。这次他们被转移到xDrive28i型号。配置上的诚意得到了体现，但同时也取消了低端扬声器。9个扬声器可选。
此前，座椅通风和加热功能仅在xDrive30i车型上标配，其他车型均需选装。座椅加热费用元。这次，座椅加热成为款全系车型的标配，这对于北方车主来说是理所当然的事情。给个大奖金。
传感器尾门此前仅是xDrive30i车型的标配。这一配置也被分散到了新车型上。现配备于28i及以上机型上，在拿重物时可以解放双手。
此外，全系标配道路交通安全识别，其中xDrive30i车型配备车道保持辅助系统。车辆主动安全系统的丰富性和准确性进一步提升，极大提高了车辆的性价比。
目前奥迪Q5L、奔驰GLCL等竞品均已加长，但宝马X3依然保持标准车轴样式，轴距为mm。空间以头部四根手指与腿部两拳之间的距离来表示，中规中矩，但也够用了。因此，这次配置上的升级可以看作是宝马X3用配置来弥补在空间上的小劣势。轴距与竞争产品相比。
和外表一样，力量也没有任何变化。继续搭载B48发动机，分为2.0T、高、中、低三个功率级别。xDrive25i型号的低功率为184马力，xDrive28i型号的中功率为224马力，xDrive30i型号的低功率为224马力。高功率车型拥有252马力。去年我测试了xDrive30i的高功率版本，这次测试的是xDrive28i型号。
这辆车的驾驶感受其实和我之前测试过的xDrive30i车型有不小的差距。两者0到100公里的加速相差0.8秒左右，但最明显的就是加速时的推背感并不强烈。力量爆发被压制。尤其是在运动模式下，与普通模式没有太大区别，只是速度响应较快，但速度提升不如xDrive30i车型快。
正常驾驶下，这辆车的油门似乎比较温顺好控制，没有那么激进，而且随时都能满足其应有的动力，这让我感觉此时的输出是最合适的适合城市出行的X3的动力匹配。
毫无疑问，这台ZF8AT变速箱的表现还是让人满意的。换挡的平顺性并没有因为动力输出的差异而改变。大多数时候，你不会感觉到它的存在，除非你主动切换到手动拨片模式来逗弄它，而且它仍然是一款无可挑剔的平滑稳定变速箱。
当然，就这款车的悬架过滤而言，我还是认为它的悬架调校更偏向于舒适性，但这是相对于上一代F30那一代路感较强的底盘，而面对像G20或者G05这样的底盘时说的它的优点之一就是在不失舒适性的情况下依然拥有良好的路感反馈。
此外，其全时四轮驱动结构采用电控多片离合器差速器。不过由于定位问题，它的四驱其实更多的是在泥沙等路况下有更好的抓地力，能够瞬间分配动力，从而拥有非常好的抓地力和通过性。至于越野，自然是它的附加值。
总结
在这次改款中，宝马X3取消了xDrive30i专属顶配车型，然后将配置下放至xDrive30i领先车型和xDrive28i车型上，这意味着在不增加价格的情况下增加了销量。同时，由于xDrive28i是主销车型，为了火上浇油，增加额外的装备，取消顶配车型对消费者来说是一件好事。
车辆确认：深圳驰宝马5S店
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