日前，据海外媒体报道，丰田汽车宣布将免费公开23万项混合动力相关技术专利。业内批评人士认为，丰田的目的不仅仅是扩大自己的技术影响力和削减。据海外媒体报道，
丰田汽车公司宣布免费公开2.3万项混合动力相关技术专利。业内批评人士认为，丰田的目的不仅是扩大自身的技术影响力和削减成本，还暴露出丰田希望开放专利，以换取下一代移动服务中不可或缺的合作伙伴和数据。
早在2017年，丰田的知识产权相关人士就曾坦承“要用长远的眼光看待开放专利带来的成就”。2015年，丰田决定免费开放约5700项与燃料电池车(FCV)相关的专利，但至今没有取得显著成效。
这与燃料电池汽车仍处于市场培育期有关。即使燃料电池汽车的专利在普及期之前开放，其他厂商受益也相对较少。
或许是基于开放燃料电池车专利的教训，丰田这次的决定更加大胆。目前，丰田计划到2030年免费开放包括约7500项系统控制技术和约2500项电机技术在内的专利技术。此外，
这些技术的独特之处在于，它们不仅适用于混合动力汽车，也适用于纯电动汽车和燃料电池汽车。
丰田在20多年的混合动力汽车开发过程中，积累了大量与电动汽车高性能、轻量化、低成本相关的专利。如果能免费使用这些技术的精华，不仅是铃木、斯巴鲁等决定进军混合动力汽车领域的厂商
对新兴的纯电动汽车厂商也很有吸引力。
知识产权圈将丰田通过免费专利公开促进产品普及的策略称为“开放和封闭策略”。事实上，没有哪个企业会轻易免费公开珍贵的知识产权。开放战略有输必有赢。
从长远来看，开放必然隐含着对自己有利的“封闭战略”。
比如2000年后，美国苹果公司将iPod和iPhone除基础软件iOS外的硬件规格和制造诀窍免费开放给中国企业，换取廉价的制造采购资源。
反过来，苹果的销售利润率提高到30%。
同样，由于通常仅靠书面材料无法全面了解专利技术，因此往往需要提供专有技术来辅助转化和应用。所以丰田这次的专利公开可以在短期内增加销售混合动力汽车系统和提供有偿技术咨询服务的业务。尽管这是一项免费专利，
其实丰田还是可以从中得到一些好处的。
从中长期来看，我们还可以通过提供技术作为杠杆，收集其他公司的动向和数据。一方面，丰田与软银联手开始了“MaaS”业务，主要提供与移动手段相关的服务，比如无人配送。另一方面，对于丰田来说，
只要是可以用来验证人工智能和电动汽车的数据，越多越好。
据悉，在免费提供专利技术之前，丰田需要确认具体的专利使用方式，并与需求方签订协议。所以不排除丰田会以提供技术为条件索取或使用对方的相关数据。
或许丰田在推动纯电动汽车业务上已经感受到了自身的迟缓，但无论如何，用专利技术作为“虎子”来换取下一代移动服务中不可或缺的“伙伴”和“数据”的想法本身，
它在日本企业的知识产权战略中具有全新的意义。这种做法值得其他正在探索新商业模式的日本企业借鉴。
关键词：丰田专利技术获得