上汽荣威年的表现非常令人满意，全系列产品表现都不错。趁热打铁，荣威趁势推出定位更高的全新七座SUV——RX8。它的竞争对手直接瞄准了行业标杆新汉兰达和锐捷。那么问题来了，面对这两个合资强敌，荣威RX8的胜算有多大呢？
仔细研究中国车主审美，荣威RX8以气势取胜
事实上，荣威RX8的造型具有很强的视觉冲击力，但这次恐怕不会有。毕竟这依然是家族化的设计风格，很多设计风格在荣威其他车型上也有看到。
但荣威RX8的造型却自带杀手气场。车头非常厚重，站在上面就已经高过腰部了，气势十足。
全LED灯组的设计体现了科技感，尤其是雾灯打开时。四颗带透镜的LED雾灯确实非常抢眼。
车尾的设计其实也是一样的。总设计师曾表示，每一款车型的尾灯都对应着一种乐器。这次的设计灵感来自于调音锤。你自己就可以理解。
事实上，这辆车的动力主要来自于它的尺寸。整车长mm、宽mm、高mm，轴距达到mm。整体尺寸略领先Edge和Highlander，尤其是高度高很多。再加上厚重的车头设计，这比这些车能展现出更强的真实感。
内饰的高端感和用料瞬间超越合资对手。
荣威RX8的内饰设计与外观相同。乍一看，整体布局还是很熟悉的感觉，但也明显与以往的荣威车型有很大不同。
荣威车型一直比较注重用料。过去荣威基本上同级软包材质的比例是最大的。这次，RX8几乎全部采用了软包材质，到处的触感都非常高端。
最体现高端感的就是中控区域。荣威RX8的做工非常精致，木纹材质来自大兴安岭的云杉木。确实有豪车的感觉。
中控区域的金属模式选择按钮有多达五个选项，而且扭动的手感也非常好，这也是高端感的加分点。
然后就是中央扶手，采用了分体式的设计风格，而且很宽，所以两侧的乘客都可以非常舒适地共享。
座椅的皮革材料也花费了很多钱，来自欧洲的头层小牛皮也可以用来吹嘘。
座椅实用性堪比汉兰达
荣威RX8作为一款标准的大七座SUV，在实用性上确实下了很大的功夫。
由于车高超过1.8米，所以无论是第二排还是第三排都无需担心头部空间，坐进去一点也不压抑。
考虑到空间的最大化利用，荣威RX8的第二排可以大幅前后移动。也就是说，当人们坐在第三排时，可以进行调节，为所有三排提供良好的腿部空间。这种幅度的动作目前还是非常少见的。
还有一个意想不到的惊喜。除了USB接口之外，荣威RX8还配有普通电源插座，方便坐在后排进行商务工作。
第三排的头部或腿部空间确实没有问题，与汉兰达Edge相比也不会输。不过，这类七座SUV依然无法解决第三排的舒适性问题。整个座垫太短，基本没有大腿支撑。
更要小心的是，荣威RX8第二排中间的缝隙刚好可以容纳一双脚，但不会让你的腿脚发麻。
至于后备箱，七座状态下基本已经没有空间了。这个时候就别想能装什么大东西了，轻装简单就行了。
不过，折叠后的体积却非常可观。当第二排和第三排同时折下时，几乎可以完全放平，这一点非常令人印象深刻。
动力来自爱信主智能网联系统的配置
以荣威RX8的体型到这里，对于动力肯定是有要求的。这是实拍的，所以我没有经验，所以我简单介绍一下规格。
发动机来自上汽自主研发的蓝芯2.0T发动机，最大功率165kW，最大扭矩360Nm。与合资对手相比，数据基本持平。变速箱是爱信生产的6AT，整体规格和产地与汉兰达基本相同。
此外，荣威RX8还有着不错的脱困能力。AWD四驱系统有多种可选模式，可以选择不同的驾驶模式。除了基本模式外，还有低速四驱选项，比普通四驱要好一些。系统脱困能力更强。
此次实拍中，荣威RX8的智能网联设备并未开启，因此配置体验并不详细。不过，荣威在配置上从来没有含糊过。我们将在后续试驾中详细报道这一点。
荣威RX8的定位非常明确。推出一款豪华实用的7座SUV。它比汉兰达Edge更实用，但在设计和豪华感上却全面压制。此外，上汽强大的智能网联系统近在咫尺。从而能够在大型七座SUV市场确立自己的优势。
我知道大家都会关注价格和操控体验。别担心，让我给你预览一下。我将在本周晚些时候试驾荣威RX8。这款车的装备和操控能力也将很快揭晓。相信这款车的预售价也很快就会公布。如果想要购买七座SUV的朋友需要等到这款车上市后再做决定。