6月6日，工信部向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电等四家公司发放了正式的5G商用牌照，这意味着中国已经进入5G商用元年。5G将依靠其极快的6月6日，
工信部已经向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电等四家公司发放了5G正式商用牌照，这意味着中国已经进入5G商用元年。
5G凭借极快的速度和极低的时延，将重新定义汽车产业，开启深度拓展汽车产品和服务内涵的新时代。智能网联电动汽车正在成为人类社会新的革命性发展引擎，5G带来的改变将是跨维度的。
汽车过去100年的发展可能会在一瞬间改变。随着5G的到来，人-车-家自然实现全场景的无缝互联解决方案。
专家认为，随着5G技术与汽车产业的深度融合，车企也将引发新一轮的激烈洗牌。只有始终保持技术的领先优势，才能赢得市场的话语权。
多数车企签订5G技术合作
1G诞生于20世纪80年代，是一种基于模拟技术的蜂窝无线电话。然后2G带来了短信，3G带来了上网浏览，4G不仅更快，微信和支付宝也应运而生。5G将带来的是互联网汽车。
让车载系统改变，真正实现人车互联。
在5G等前沿技术领域，华为拥有全球知名的技术储备。2019年4月18日，沃尔沃汽车与华为达成战略合作，将华为应用商城嵌入下一代智能车载交互系统。与沃尔沃在其他地区推出谷歌地图、语音等服务不同，
沃尔沃汽车旨在为中国用户打造本地化的车载应用服务平台，包括停车、加油和车载娱乐。这就是5G通信技术给汽车带来的“智能化、电气化、网络化、共享化”。
事实上，东风汽车、比亚迪汽车、长安汽车、上汽集团等国内多家自主品牌车企也与华为签署了战略合作协议。
帮助这些车企在出行领域智能转型升级；还有广汽集团、吉利、一汽、BAIC等车企与第三方企业的5G技术达成合作协议。可以说，5G推动了中国传统汽车向智能网联汽车的快速演进。
上海交通大学智能网联电动汽车创新中心教授尹向新京报记者解释，随着5G技术的成熟和商用，搭载5G网络的汽车不再仅仅是出行工具，而是一个高度智能化、情感化、多场景化的“移动空间”。
5G汽车正成为行业新趋势
事实上，在今年的上海车展上，许多汽车公司都突出了5G与汽车行业的融合。例如，东风推出了首款采用5G远程驾驶技术的概念车共享-VAN，它被定义为移动出行服务平台。
包括自动驾驶、5G远程驾驶、调度监控系统等新技术。BAIC新能源高端子品牌ARCFOX发布了搭载5G技术的IMC架构，拥有最强芯片，计算能力达到每秒352万亿次。
可以实现L3到L4以上的自动驾驶技术；荣威还发布了全球首款5G智能座舱荣威Vision-i概念车，玩转“移动空间”概念，并尝试突破屏幕边界，使用具有全舱交互能力的全舱智能交互系统。
尹对新京报记者表示，5G与汽车的碰撞，是时代对汽车人性化的情感满足的突破。借助信息通信技术，实现车与人、车与车、车与路、车与云服务平台。建立全方位网络连接的综合服务，实现万物连接。
未来5G用户将没有出行的概念，只是一种全新的移动生活。基于5G技术的智能网联、自动驾驶、人性化设计升级成为汽车行业的新趋势。据测算，从2020年到2025年，
5G将直接拉动1.3亿辆智能网联汽车。
车企再一次面临优胜劣汰
2018年，全国汽车销量增速出现28年来首次负增长。但目前中国千人汽车保有量只有170辆左右，远低于美国的800辆和欧洲、日本的500、600辆，可见中国仍有巨大的消费潜力。
其中很大一部分已经转移到智能互联汽车的需求上。因此，要想打动消费者，打破原有的竞争模式，创新旅游体验势在必行。
与4G时代相比，5G的特点是低时延、高速度、大容量、高可靠性，从而大大提高了车辆对环境的感知、决策和执行能力。
比如高速行驶的两辆车，在位置、速度、方向、行驶意图上相互影响；准确判断和定位红绿灯、行人和障碍物的变化；通过远程服务中心，车辆可以实时上传图像。
解决复杂驾驶环境，开展其他生活服务。尹表示，5G对旅行体验的改变将是革命性的。
从功能机时代到智能机时代，背后是诺基亚和摩托罗拉的陨落，华为和小米的崛起。随着5G技术与汽车产业的深度融合，汽车企业也将引发一场剧烈的洗牌。尹认为，在汽车工业向智能化大爆发的过程中，
车企的竞争必然走向同质化。只有始终保持技术的领先优势，才能赢得市场的话语权。(记者刘洋)
关键词：5G车联网新起点