其实关于奔驰E级的体验，我还是停留在代号W212的分体式大灯的10款车型上。我只记得那一区的车型给我的感觉是一辆非常好操控的车，虽然它的车身比较修长。车身，方向盘发粘，避震不是很舒服，但是开起来不累。
所以这次试驾，在体验配置功能亮点的同时，我也更好奇它的操控性。
外观大气又不失精致
我们都知道，目前豪华车的一刀切做法就是将旗舰车型的设计元素慢慢延伸到下属车型上。就像基于7系打造的宝马5系一样，奔驰E级也将车设计得与S级相差不大。但尴尬的是，它常常与C级混淆。抛开辨识度的问题，这款车的外观也足够精致。
说到识别，这里我可以教大家如何通过大灯准确识别S、E、C级。S级日间行车灯是三个相等的灯带，E级是两个，C级是一个，这样看起来就简单多了。奔驰E级的前大灯为多光束LED大灯。
其实侧面看，是和迈巴赫一样的后门，是国产加长车型特有的。这款门的设计亮点在于长度较短，开闭角度较大。我亲自尝试并上车后，感觉还是蛮方便的。更好地保护面部隐私。
几种内部功能的优点和缺点
奔驰自从换了新的内饰设计风格以来，一直给人一种品质感。内饰设计与奔驰S级相同。其实内饰最有趣的细节就是两块12.3英寸的大屏，这在同级中是无与伦比的。再就是天然木纹的装饰面板，是优雅与科技的直接碰撞。同样质感的还有镶嵌在面板中间的石英小钟。这些自然会营造出一种奢华感。
很多人表示喜欢奔驰变速箱的设计，因为副驾驶方便。咳咳，当然这是玩笑，不过换挡确实可以节省不少中控空间，不过刚上手的时候还是需要习惯一下，因为要给挡风玻璃、雨刮杆等腾出空间。方向盘调节杆置于左侧，容易误操作。
整个操作COMMAND系统因为没有变速杆而定位更靠前，并且支持手写和触摸。方向盘上的两个小触摸屏可以分别控制两个屏幕，双手无需离开方向盘。整个驾驶过程我没有错过。操作起来，不得不称赞它的便捷性。
其实奔驰的内饰我最喜欢的就是车内炫酷的64色可调氛围灯。我体验过奔驰S级夜间的氛围灯。夸张点来说，可以达到夜总会的级别。在氛围营造上，奔驰是夜晚最亮的星星。
配置方面，这款车有车道偏离、主动车道保持辅助、并道辅助、盲点辅助等，而且都是标配，但其他车型则要选装，配置还是相当丰厚的。而选配的柏林之声音响系统，售价约元，在任何情况下都有非常好的音效。如果选择扬声器的高端3D环绕音响系统，门上的高音扬声器在有声音输出时会旋转出来，营造出强烈的仪式感。
既然提到了商业二字，那么空间呢？
还没上车，座椅舒适的流线型花纹设计就让我感觉很舒服。坐上去之后，座椅对身体的包裹性非常好，而且还带有航空头枕。舒适性就不用多说了，作为一款中大型车型，对于车内的空间没有必要挑剔，但是中间的地板凸起比较大，会影响第五位乘客的舒适度。