朱华荣预言，未来3-5年，车企倒闭、兼并、重组将不再是新闻，大部分汽车品牌将被无情淘汰，90%的造车新军将成为烈士，这甚至是朱华荣预言的。
车企倒闭、兼并、重组将不再是新闻，大部分汽车品牌将被无情淘汰，90%的造车新势力成为烈士，这甚至是一个理想的结局。
根据叶磊的统计，国家发改委批准的15家新造车企业的总产能约为90万辆。相比外界对造车新军建设速度的质疑，更令其担忧的是中国新能源汽车行业日益凸显的产能过剩风险。
随着一些造车新势力开始进入交付期，行业对他们的关注度越来越高。在“2018(第九届)全球汽车论坛”上，造车新势力无疑成为众多热点之一。
未来3-5年，90%的造车新势力将被淘汰。
造车新势力的崛起，很大程度上得益于背后资本力量的推动。在长安汽车总裁朱华荣看来，资本市场的极大关注，必将带来汽车产业新一轮的大发展；但同时也会改变整个汽车行业的竞争格局，给行业的长远发展带来诸多挑战。
"过度投资或过度竞争会带来社会资源的浪费或一系列后遗症."
长安汽车总裁朱华荣
据朱华荣介绍，目前中国有180家汽车企业，其中32%(57家)的销量为零；96家乘用车企业中，20%销量为零；在118个中国乘用车品牌中，16%的销量为零。另一方面，在乘用车市场，
前十家车企的市场占有率达到了87%，而在工信部注册的新能源车企总数达到了503家，其中16家通过了国家发改委的审核，6家通过了工信部的审核。可见大量车企的经营状况堪忧，市场集中度越来越高。
基于以上数据，朱华荣预测，未来3-5年，汽车企业的倒闭、兼并、重组将不再是新闻，大部分汽车品牌将被无情淘汰，90%的造车新军成为烈士，这甚至是一个理想的结局。
“汽车行业是技术资本密集型企业，需要整合多种学科和管理体系。太棒了。光有钱是造不出汽车的。资本的进入不会破坏产业竞争和发展的规律。对于一些投机者和表演艺术家来说，汽车工业将是他们的滑铁卢”，
朱华荣坦率地说。
重庆汽车检验研究院有限公司(国家客车质量监督检验中心)新能源汽车专业副总工程师叶磊
兼并重组逐步启动，新能源产能过剩日益凸显。
对此，重庆市车辆检验研究院有限公司(国家客车质量监督检验中心)副总工程师叶磊也认为，“接下来，我们会看到很多传统企业兼并重组或者收购一些不具备造车能力的新生力量。但是从长远来看，
对新造车企业不是约束，而是有良好的发展环境。"
根据叶磊的统计，国家发改委批准的15家新造车企业的总产能约为90万辆。相比外界对造车新军建设速度的质疑，更令其担忧的是中国新能源汽车行业日益凸显的产能过剩风险。
按照《新能源汽车蓝皮书》 (2017)的规划，到2020年新能源汽车企业(包括传统汽车企业和新型汽车企业)产能将达到609万辆左右，较2017年的55.6万辆有较大提升。
根据工信部编制的《汽车产业中长期发展规划》，2020年我国新能源汽车产销总量将达到200万辆。届时，中国新能源汽车的规划产能将达到销量的3倍之多。
叶磊认为，国家发改委5月下旬发布的《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》也是基于这个原因。
关键词：新能源力量，新车